由图1我们可以得到，随着使用年限的增加，维修成本和折旧之和的平均值呈现出先降低后上升的趋势，折旧成本不断降低，维修成本不断上升，而当i=n时，即第n年，维修成本和折旧之和的平均值Ni取得最小值，且维修成本Wi等于折旧Zi，所以第n年即是车辆更新的最佳年份。

　　 3成本决策模型应用———以安庆M物流企业车辆更新为例

　　在本文中，以安庆M物流公司为例。由调研得知，安庆M物流公司主要以1.5吨以下的厢式货车为主。首先对车辆成本和使用寿命进行估价，一辆车的成本大约为25000元，寿命为7年。对于折旧的计算，我们采取余额递减折旧法，每年折旧25%；维修成本近似采取直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。在这里我们应该意识到车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。采用历史记录往往是最好的方法。具体数据如下表 从上面的图表中我们可以看出，车辆的折旧费用是不断降低的，维修成本则是不断增加的，而二者之和则呈现出先降低后上升的趋势。同时，在第四年时维修成本和折旧之和的平均值达到最低值，此时，折旧费用和维修成本正好相等。从这些数字中显示，如果车辆的寿命是4年，那么在这些年的平均每年的维修成本和折旧最低。但是同时我们还得注意，维修成本+折旧之和的平均数的曲线是非常平滑的，即使寿命变为5年，成本变化的也非常小。此外，我们还要注意的是，寿命为3年和6年具有近似相同的成本，以及2年和7年也是同样的情况。

　　因此，确实需要做出决策：到底是追求短寿命还是长寿命的战略。在车辆短寿命战略的情况下，公司需要有可能获得的资本来购买新车。而若是采用长寿命战略时，则要求相应的维修设备进行服务和修理。对于安庆M物流公司来说，内部流动资金的不足，可能真正按成本最低化的原则采取短寿命比较困难，相对于长寿命战略来说，相对来说更加适合一些。

　　 4结论及启示

　　对于一个公司的车辆更新问题来说，很多物流企业都忽视了它的重要性，但是这对于一个物流企业的成本控制来说很是关键。物流企业合理科学的制定车辆更新计划，学会用成本决策模型进行车辆更新，而不是凭经验和感觉盲目的下决定，可以进一步降低物流企业的运营成本，提高企业的竞争力，增加其在激烈的市场竞争中脱颖而出的筹码；同时，科学合理的制定计划，还可以帮助企业进行统一的全面再规划，减少企业在过去运营过程中的不足之处，促进物流企业的技术进步，使企业得到更加长远的发展。因此，每一个物流企业应根据自身的实际情况，进而确定最优的车辆更新计划。但同时也应该考虑到其他因素，如低碳物流、运量大小等，让车辆的选择也融入车辆更新之中，以科学的决策促进企业的发展，使其能永葆生命力。