2.3加强对机电系统工程的施工以及验收的管理

　　PDCA循环质量管理的工作把信息管理分为四个部分，分别是：计划、实施、检查和处理，让工作存在于一个良性的循环之中。

　　2.3.1计划阶段（Plan）双方完成合同的签订之后，业主和承包商要以实际情况为基础对系统的需求进行科学的分析，策划出可行性较高的施工方案；按照合同对施工计划进行总体上的制定，进一步细化、分解工期；在施工阶段为了把握工程进度，也可以出台临时的施工计划。

　　2.3.2实施阶段（Do）委托方可以选派几名技术人员和承包商一起进行系统的安装和调试，这样可以对该系统进行深入的了解，学习到更多的关于系统的知识和理论，也可以积累一定的经验，这对以后公路机电系统的管理极为有利[5]。选派的技术人员在系统运行的过程中，要详细记录系统的运行情况，同时笔者建议最好使用表格的形式进行记录，这样对以后的系统设备、软件维修进行很好的指导，要重点标注出现故障的地方，对出现情况的原因进行深入的分析，并使用科学的方法给予解决。

　　2.3.3检查阶段（Check）机电系统的检查主要分为两个部分。⑴设备的验收当设备进入指定的地方或者施工单位的仓库之后，承包单位要向委托单位提出设备的验收工作，此时，监理人员、委托方必须到达现场，以合同上设备的列表，对现场的实际设备进行认真的检验工作，同时仔细做好记录[6]。对设备进行验收的内容主要有：检查设备的生产厂家、生产地址、设备的型号，同时对设备的说明书、保修卡、产品的外部包装等进行查看，验收工作要有条不紊地进行，切不可盲目大意，要遵循先验收后安装的工作顺序。⑵系统的验收公路机电系统经过调试进行试运营后，对工程整体进行评价和认可就是对系统整体工程进行验收。对系统进行验收时要对出现的问题进行综合，必须对机电系统工程的先进性、配套性、有效性以整体的角度进行客观的评价，才能通过现场的验收工作。

　　2.3.4处理阶段（Action）在对设备进行验收的过程中要是发现有问题，要以文件的形式向承包商传达，以便于承包商可以进行解决或者科学地进行改进，同时在文件中还需要标注最终的不合格验收期限。委托方的技术人员要全程跟踪并进行验证，这样才能保证问题可以完美、及时、妥善地解决[7]。如果一些非关键性的问题建设方实在难以解决，委托方要与承包方进行协商，并以文件的方式延长相关设备、软件的质量保证期。

　　3结语

　　在公路系统中采用信息化系统，就是技术实践中重要的体现。在公路机电系统中使用信息化技术，使管理部门的工作效率进一步提升，实现公路全线数据的下达、上传、修改、更新等，设备的管理的成本进一步降低，同时管理人员也从繁重的手工作业中解放出来，使用信息化管理的单位进行办公时基本实现了无纸化操作，为实时在线管理目标的实现打下坚实的基础。同时，我们也要深入对系统进行研究、探索，使系统的性能得以最大程度地发挥。

　　参考文献：

　　[1]张希亮，燕宇，倪西超.高速公路机电系统维护信息化管理模式[J].中国交通信息化，2011，2（12）：26-30.

　　[2]陈吉阳.新时期高速公路机电系统信息化的管理和控制[J].网络安全技术与应用，2014，1（2）：136-137.

　　[3]杨晓东.内蒙古东部区高速公路信息管理系统的设计[J].内蒙古大学，2012，4（11）：123-124.

　　[4]王革新.加强公路养护管理提升公路使用性能[J].黑龙江交通科技，2014（3）：52.

　　[5]刘辉.湖南高速公路信息化管理问题研究[J].湖南大学，2012，2（21）：36-39.

　　[6]田润芙，杨旭.公路养护管理信息化建设中存在的问题与对策[J].公路交通科技：应用技术版，2013（10）：160-162.

　　[7]孙婧，任艳梅，周晶晶.高速公路信息化最强音―第15届中国高速公路信息化研讨会侧记[J].中国公路，2013，4（1）：12-13.