一、第三产业清洁生产的现状与问题。

　　在传统的粗放的经济增长方式的影响之下，第三产业对环境的污染越来越严重，对资源的消耗和浪费越来越多，成为继工业生产之后的又一个严重污染环境和浪费资源的途径。下面通过一些事例简略地说明这个问题。

　　我国第三产业中一些行业(如交通运输业)单位能耗远远高于国际水平。据测算，在载货汽车运输耗油(升/ 百吨公里) 方面， 中国汽车在 1980、1985、1990、1995年4 年中消耗的汽油分别是美国的 2.54倍、2.29倍、2.03倍和1.99 倍①。交通运输是我国能源消耗的重点行业，每年消耗的能源较多。据统计，我国各类汽车平均每百公里油耗比发达国家高20%以上，其中卡车运输的百公里油耗比国际平均水平高出近50%。我国交通运输业不仅单位能耗高，而且能源消耗总量也多。 20xx年，我国交通部门运营车辆加上其他部门和私人车辆的用油量占全部汽油消耗量的92.7%，占全部柴油消耗量的71.80%，占全部终端能源消耗量的17.20%[1]。随着交通运输业的发展，特别是家用汽车的发展，我国交通运输能耗将会呈现不断上升的趋势。

　　据统计，北京市医院人均耗电量和耗水量分别是北京市人均耗电量、耗水量的6 倍和 2.5 倍[2]。

　　据调查，酒店宾馆单位建筑面积用电量是一般城市居民住宅楼用电量的10-20 倍， 办公机关和写字楼的资源消费量是住宅楼的10 倍以上[3]。

　　第三产业消耗的能源总量是不断增加的。从1980 年到 20xx 年， 第三产业能源消耗量在能源消费总量中所占比重从7.67%上升到 13.69%，升幅为78.49%。在大城市中，第三产业能源消耗量的增加趋势更是明显。如北京市从1990 年到 20xx 年，第三产业能源消耗量占全市能源消耗总量的比重从19%提高到41.1%。 20xx年北京市第三产业能源消费量占全市生产性能源消费量的49.94%。第三产业和生活消费的能源之和已超过全市能源消费量的50%，达到58.8%①。同时，第三产业产生和排放的污染废物也呈现上升趋势。据有关资料推测，北京市第三产业和生活排放的烟尘、废水和COD 的数量均高于工业排放量。

　　这些统计数字说明第三产业对环境的污染和对资源的消耗日趋严重。据统计，在已探明的资源中，按目前消费速度，一些资源的使用年限是：石油—30年，铁—93年，天然气—58年，煤—226年[4]。另据资料介绍，我国45 种主要矿产资源中，到 20xx 年，可以保证需求的有21 种， 到 20xx 年可以保证需求的只剩下9 种[5]。为了保护环境和人类健康，合理利用有限的资源，在大力推进第一产业和第二产业清洁生产的基础上，必须在第三产业推行清洁生产。全面推行清洁生产是从根本上解决环境污染日益严重和资源日趋耗竭、保证人类社会可持续发展的客观要求。

经济学毕业论文8

　　摘要:传统的宏观经济学课程教学中存在教材内容理论性强而缺少本土案例引入、课时少难以安排必要的实践教学环节、课堂教学以教师为中心而缺乏学生主动参与等问题。为解决这些问题，必须从“在坚持理论与实际相结合的原则下完善教学材料的选择、保证理论教学质量的同时引入多样化的课外实践、探索多样化课堂教学方法以强化学生课堂参与以及完善宏观经济学教学效果评价方法”等方面着手，以适应应用性人才培养的需要。

　　关键词:应用型转型高校;宏观经济学;教学改革

　　宏观经济学是普通高校经济管理类专业本科教学的专业基础核心课程，是经管类专业学生进一步学习其他专业课和研究生入学考试的专业基础理论课。也是政府机关、金融机构和一些大型企业用人招聘的选考内容。宏观经济学是一门理论与经济实际结合紧密的课程，通过宏观经济学的基本理论的学习，能帮助学生更好地分析在特定的经济背景下国家实施宏观经济政策所要解决的问题，帮助学生更好地预测国家的经济发展趋势，了解与自身生存发展相关的就业、收入及消费等问题。尽管本科阶段的初级宏观经济学涉及的数学知识不是太复杂，但理论的抽象和严密的逻辑推理还是增加了学生的学习困难。如果教师不能很好地将抽象的理论与现实中的实际经济问题联系到一起，不通过实践教学引导学生去关注和分析实际经济问题，就会使学生失去学习兴趣，也不利于学生经济学思维的建立，导致学生的学习效果下降。传统的宏观经济学教学以教师为中心，侧重于理论的传授，学生主动参与较少，对于学生的实践应用能力的培养明显不足，与应用型转型高校培养应用型人才的需要不相适应。因此，有必要改革完善现有的教学内容、方式，使学生通过对宏观经济学的学习，明确西方经济学理论对我国经济发展的借鉴作用，培养学生运用经济学的分析方法分析和解决实际问题的能力，为学生进一步学习其他专业知识打下一个坚实的基础。