国外相关研究综述：

　　根据国际会议协会(ICCA)统计，每年国际会议的产值约为2800亿美元。在美国、德国等会展业发达国家，会展旅游业对经济的带动作用达到l：9水平。当前国际展览业的产值约占全世界各国GDP总和的1%，如果包括相关行业因会展所增加的产值，展览业对全球经济的贡献则达到8%的水平。奥伯曼(Oppermann，1996)指出：会展业目前已经被视为旅游业中最为兴旺的部门之一。会展旅游具有组团规模大、消费档次高、停留时间长、季节影响小、利润丰厚等优点而日益引起世人的关注心。

　　凯姆等(Kimeta1.，2003)利用投入产出模型估算了会展旅游对韩国经济的影响。通过计算会展业的产出乘数、就业乘数、收入乘数、税收乘数和进口乘数等，得出以下结果：2001年韩国会展旅游者的总花费约为13.9亿美元，这些花费继而又创造了21.7亿美元的社会产值、13702个就业机会、4.74亿美元的居民收入和1.19亿美元的政府税收。结果表明会展业的确是高产出行业，为地方经济发展起到强有力的促进作用。在如何认识道路运输成本方面，D.Maddison、D.Pcarce和O.Johansson等人(1995)在《道路运输的真实成本》(TheTrueCostsofRoadTransport)中对构成道路运输成本的各项因素，如运输的环境成本、外部成本等进行了探讨。认为这些成本因素应该被计算并分配到车辆的运输成本中。他们指出，对运输外部成本的估计严重依赖于采用何种成本测量理论虽然国外的学者没有对会展物流做过多的单独研究，但是从会展和物流的方面已经做了比较到位的研究，从这些研究中我们也可以看到了会展物流的良好前景。

　　国内的相关研究综述：

　　会展物流在我国的发展时间还比较短，国内的学者在研究会展物流方面的时间还是比较短的。2006年刘松萍在《会展物流直通车储势行千里》一文中指出，会展产业链的基本环节包括：会议展览经营(主办机构)展会馆服务(展馆会馆)工程设计制作(工程公司)延伸服务(供应商和服务商)参展商、买家(最终客户)，而在这个产业链中，物流是一个重要的'组成部分。该文还提出了会展物流直通车服务一词，意思是从展品的参展、包装、运输、展馆服务、再将展品返回运输等一条龙服务。

　　胡晓等人在《会展物流的现状分析及发展态势》一文中总结了我国当前会展物流发展现状：全球经济一体化使中国经济与世界经济日益融合，随着中国经济的高速增长，20世纪90年代以来，特别是中国加入世贸组织后，中国的会展业每年以15%~20%的速度增长。目前，我国可供展览的总面积达260万平方米，超过德国(240万平方米)，仅次于美国(615万平方米)，居世界第二。我国已有46种展览会加入了国际展览业协会(UFI)。据不完全统计，我国现有主营展览公司3500多家，每年举办展览会近4000个，约占全球展览会总量的10%。2008年北京奥运会的召开、2010年上海世界博览会的临近，将进一步促进中国会展业更趋成熟和蓬勃发展。目前，国内的物流企业参与会展物流服务的行列，并成为会展物流市场中的佼佼者主要有中远物流、中展运等。

　　南宁可以借助国内发展会展物流的成功地区的发展经验来促进本市的会展物流发展。充分利用本地的地理和政治优势，利用先进的会展物流技术来引导南宁市的发展，是当前的任务之重。

　　论文(设计)主要内容(提纲)：

　　一、我国会展物流现状与发展趋势

　　二、南宁会展及会展物流的发展现状

　　三、发展南宁会展物流的SWOT分析

　　(一)优势分析(strengths)

　　1.地理位置优势

　　2.地方政府重视

　　3.商业环境良好

　　4.劳动力资源充足

　　(二)劣势分析(weaknesses)

　　1.会展物流的专业化水平较低

　　2.缺少专业化管理人才

　　3.专门从事会展物流业务企业信用评价体系尚未建立

　　4.物流企业之间合作程度低，运输成本高

　　(三)机遇分析(opportunities)

　　1.结构调整带来新机会

　　2.会展物流外包前景广阔

　　3.系统专业化会展物流技术与现代化技术的推广和应用

　　(四)威胁分析(threats)

　　1.周边区域会展及会展物流的发展加大了竞争

　　2.金融危机的冲击和影响

　　3.突发事件的威胁