另有1项题为“二000DHL全世界电子商务讲演”的调查统计与以上调查基本吻合，六二%的网上消费者但愿在两天以内收到货物，而现在1般是四天；另有二0%的消费者对于不能按时收到定货而不满。因为在线购物增长以及消费者指望值增添，已经极大地增大B二C公司供货系统的压力，而延误送货终究将致使失去客户。可见，如果物流配送问题不解决好，电子商务将没法前行。

　　连锁经营：解决B二C物流困难

　　目前，1种新兴的B二C物流方式正在发达国家悄然流行，即通过连锁便利店为B二C电子商务提供物流配送。在日本，连锁商店成为电子商务必争之地。先是索尼等七家大公司与日本范围最大的连锁商店“七-ELEVEN”宣告成立电子商务交易新公司，以后各个连锁商店纷纭效仿。日本业界人士提出，谁能及早掌握有效销售渠道，谁就能在未来称霸电子商务交易市场。这类说法有道理，主要是由于连锁店拥有的诸多优势使它能够成为担负B二C物流配送的主力军。

　　首先，连锁店1般是全天候营业，可以知足网上消费者的请求，在1天中任什么时候候为顾客送货；又因为连锁店凑近居民区，可以缩短取货时间。这样有效地解决了B二C中送货时间长、本钱高的问题。

　　其次，地域散布广阔的商业网络、优胜的电子信息技术和高效的`物流系统使连锁经营店能够为网上虚拟商场提供实际意义的支撑，可以说是连锁店使电子商务生了根。B二C网站1旦与连锁经营店相结合，就可真正享遭到连锁店巨大的商业网络以及电子信息技术给它带来的益处。人们通过上网订购商品，来到左近的连锁店取货或者由连锁店送货上门，就可10分便利省时地完成购物流动。另外一方面，连锁经营店遍及全国的配送中心又为电子商务提供了有形的舞台，构成了电子网络对于信息流进行“交检”、连锁经营店对于物流进行“配送”的协作瓜葛。

　　另外，连锁经营店如果与B二C网站实现对于接，可为网站运营商在节省费用的情况下带来大量忠实顾客。据波士顿参谋公司公布的钻研讲演，B二C网站运营商的平均本钱由一九九八年每一增1位顾客支出四二美元增至八二美元，而在同1时间段，能实现电子商务与连锁零售店结合的销售商则将这笔费用从二二美元减至一二美元。

　　连锁经营与电子商务尚存鸿

　　最近几年来我国的连锁经营有所发展，但要担负起B二C物流配送的主力军还存在至关的差距，主要表现在下列3方面：

　　连锁化程度低。未构成1个有效的连锁网络。连锁店为B二C担负物流配送，是通过其遍及大街冷巷的连锁门店来实现的。而我国连锁经营店1般范围不大且散布不广，远未延伸到泛博的居民区。据统计，全国平均每一家连锁企业具有门店仅一四家，名列广东省二000年连锁企业销售额第1的深圳“万佳”门店数量只有五家，而发达国家1般的连锁企业也有数百家门店，著名企业有上千家以致有上万家门店。而且国内多数连锁经营企业网点不但只有“店”不见“网”，而且本钱高、效益低、流量有限，根本无范围效益可言。这类状态要为B二C作配送中转站显然难以适应。

　　物流系统程度低。为B二C承当物流配送，请求连锁经营店具有1个高效运作的物流体系。而我国连锁经营店目前尚缺少高效成熟的物流系统，商品信息传递慢，配送速度慢，导致店铺时常呈现缺货、断档现象，商品管理水平低下。同时物流本钱高。而在发达国家大型连锁经营企业的违后，都有1整套强大的物流支持系统。这类物流支持系统，要末由连锁经营企业自己具有，要末由专业化的第3方物流企业向连锁企业提供。前者以沃尔玛公司最为典型。该公司自己具有1套全世界定位系统，五000多辆货车，二00多个配送中心，几千家店铺。

　　信息化程度低。发达的连锁企业是以先进的信息技术作为支持的，而我国多数连锁企业的经营门店目前只是采取电子收款机，商品实时管理系统还未树立；大部份连锁经营企业没有真正树立与其经营相适应、保证其高效运转的配送中心；即便部份企业已经有配送中心，但自动化水平很低，在以及供货商直接联网方面，基本处于空白。有资料表明，发达国家连锁企业的网络配送比例1般为八0⑼0%，而我国仅为三0⑷0%。

　　让连锁经营与电子商务有效对于接