（三）因地制宜整合优势资源发展具有区域鲜明特点的电子商务平台，首先要对该区域的经济结构有一个准确的把握。将区域内所有的产品、企业以及售后服务聚集在电子商务平台之上，从而形成有该区域特色的企业群、产品市场和售后服务市场，形成区域规模，最大程度上使得优势资源被充分利用，成功打造有特色的电子商务平台。

　　（四）由发达地区向落后地区延伸上网客户群体，也就是潜在客户。“中国互联网网络信息中心（CNNIC）”调查研究表明，我国已经成为世界上上网人数最多的国家，共计4.57亿人，社会普及率高达34.3%，网络购物增长率更是以每年48.2%的增长率增长，这是一个庞大的潜在客户群体。但是，长期以来我国东部与西部、沿海与内陆地区经济发展不平衡，导致东南沿海发达地区网络用户远高于西北内陆用户。发达地区自身网络基础设施、商业基础设施、支付体系、物流配送体系以及人口综合素质优势更为显著，所以实体电子商务可以在经济较为发达的地区展开，渐渐向较落后的地区扩展延伸。

　　（五）合理规划管理与配送由于是区域电子商务，物流配送范围较短，因此，实体化电子商务可以采用买家自己提货、商家配送、快递公司配送等多种方式。决定采用哪种配送方式的前提是要在区域范围内建立配送标准与体系，并且要严格规范配送公司提供的服务。所以，需要行业协会牵头，与有信誉、有规模的物流公司、配送公司建立长期稳定的合作关系，以现代互联网通信技术为纽带，使购物与配送紧密连接起来，给用户提供更加精确、舒适、便利的购物体验。采用网上商务与实体商务相统一的方式开展实体化电子商务，主要以本地用户为消费核心，同时要兼顾远程用户。以实体企业作为实体化电子商务的基础，逐步开展包括广告宣传业务、促销活动业务、销售业务、售后服务在内的相关互联网业务。

　　（六）区域电子商务平台的建设在资金、技术等多方面因素的制约下，区域电子商务平台的建设成为开展实体化电子商务最强的阻力之一。目前电子商务平台的建设主要有两条途径，第一条是由企业本身建立电子商务网站。但是，这条途径由于前期投入巨大、运作成本高，需要企业解决支付问题、安全问题以及商品的物流管理、物流配送问题。无疑，该途径只有大型连锁企业可以实施，小型发展中企业几乎不可能实现。第二条途径是由政府牵头，第三方企业建立服务于该区域的商务平台，进而形成网络性区域销售市场，平台的安全问题、基础设施、支付问题、物流管理、物流配送等问题都由第三方企业负责。电子商务平台市场因定位于全方位、多层次的综合市场，既可以服务于固有实体企业，又可以给没有实体店铺的虚拟化企业提供一个安全便捷的交易平台。第二条途径既可以减少小型发展中企业的投资，减少资金重复投资，又有利于网络产品的推广形成企业特有品牌。就目前发展程度来看，政府牵头，第三方企业建立电子商务平台无疑是当前建立实体化电子商务平台便捷、可行且理想的途径。

　　中小企业电子商务发展的策略论文 篇7

　　摘 要：

　　“互联网+”代表着一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。在“互联网+”时代，互联网与航运这一传统行业进行深度融合，从而创造出了新的发展生态。

　　关键词：

　　电子商务实务论文

　　一、航运电子商务现状

　　航运电子商务是指在互联网、专用网络及其他网络上以电子交易的形式进行航运交易和相关服务的活动。随着“互联网+”这一新经济形态的深入，航运企业和互联网公司纷纷投入电商发展大军之中。中外运打造了综合海运电子商务平台――“海运订舱网”；中海集运、中海科技携手阿里巴巴共同打造了全球跨境电商物流服务平台“一海通”。“沃龙海科技”、“船讯网租船频道”以及“海运圈商务网”等互联网公司租船交易平台也崭露头角。

　　航运电商平台的发展有利于航运企业在海运贸易需求结构和市场格局发生巨变的大环境中，实现资源优化配置，降低海运贸易成本，实现货主、平台、船东的三方共赢，走上低成本合作竞争的道路。