（三）制造加工过程中质量管理存在的问题

　　1.质量意识淡薄，质量观念落后。质量意识可以理解为一个企业从最高管理者到每一个员工对质量和质量工作的理解和认知程度。它对企业的质量行为起着极其重要的影响和制约作用。中国目前汽车配件制造加工过程中仍靠人员定岗操作机械为主，但大部分企业的管理层将生产销售放到了第一位，至于产品的质量他们认为只是质量职能部门的事情，将产品质量与生产截然分开来。以至于在人员加工操作过程中认为凭经验生产出来的产品大多数是合格品甚至很多中小型汽车零部件制造企业的生产操作人员没有经过培训就上岗，他们只在乎自己能拿多少薪资不在乎自己做出的产品是否符合质量要求，这样严重影响产品质量。

　　2.加工过程质量控制缺乏,过程质量损失严重。众所周知,在汽车零部件生产过程中,由于多种因素的影响,零部件的质量必然存在着波动。现代质量管理要求根据产品质量的波动规律,利用相关的技术和方法,去研究、预测、推断整个生产过程的质量状况。当生产过程处于统计不受控制状态,并且不能满足质量标准的要求时,则不合格品的就生产出来了。

　　3.生产指标不合理导致产品批量性质量问题。生产指标指的是每道工序每天必须完成的生产任务量。指标是按照一名熟练操作工的工作效率来制定的，通常来说，对于熟练操作工来说，在八小时内认真工作是较容易完成的。出现特别情况会按相关规定处理，比如使用的工具磨损了不合用，影响效率，机床出现问题等等，这与产品质量息息相关，因为赶任务而忽视产品质量是常见现象。

　　4.公司及车间的质量管理规定不能有效实施。公司及车间在质量管理中都有规定或办法，实际生产执行不利也是制约质量稳定的一个方面。比如：按照规定，上螺丝必须上12圈，在实际生产中操作工认为检验不会每个活测量，偷懒少上几圈，短期内这点小问题不会被发现，但最后验试整机时，会因上不够螺丝圈数导致产品出现质量问题。

　　5.由于人员或者设备工装等因素造成产品工废。在制造加工过程中很多零部件被人为或者工装设备磕碰变形导致工废。如铸铝的缸盖磕碰；注塑成型的车门板变形；有的则使是加工机械故障造成产品加工尺寸超差。每天都会有大量不合格品流出，对成品检验造成很大压力同时也降低了产品质量。

　　6.每天现场检测数据得不到有效检测。生产班组在制造过程中实施“首检、巡检、终检”，由操作者或班组长负责实施，虽然生产线上有明确的质量检验规定，但实际操作时会有千篇一律的编撰现象，产品加工过程中动态质量问题不能及时发现。

　　（四）装配过程中质量管理存在的问题

　　随着客户对汽车零配件的要求越来越高，装配方式也由传统的单一装配向混线装配转变，生产控制的规模和复杂程度也逐渐提高，因此对质量控制的要求也越来越高。装配过程和加工过程最大区别在于机械化操作减少人员操作较多，因此质量管理也存在一定的难度。装配过程质量管理问题总结如下:

　　1.采用纸质条形码不能将装配过程的信息实时记录下来。当前国内很多汽车零部件装配流水线采用的纸制条形码技术来记录数据跟踪质量状况，但很纸质条形码容易破坏且条码信息在装配过程中不能更改，从而不能将装配过程的信息实时记录无法及时反馈给上层生产管理系统，也很难快速找出故障原因及准确跟踪装配过程。

　　2.装配生产中产品质量检测数据不能及时统计。不能及时统计质量检测数据使产品统计的及时可查询性和数据准确性得不到保证，从而不能将装配过程的信息实时记录下来并反馈给质量管理跟踪系统，也很难快速找出故障原因追溯不合格品。

　　3.装配质量管理采用汇总统计分析的方式无法满足顾客需求。随着客户个性化的要求，希望企业实现单品管理，记录单个产品的质量信息。而当前装配的产品出现质量问题主要通过整机流水号查询零部件的批次号和供应商代号，无法准确快速的追溯到对应的批次，造成质量追溯困难。

　　4.车间装配人员经常出现漏装，错装或未按规定装配的质量事故。成品一旦装配完成就很难发现装错部位，给后续使用带来很大的风险。

　　5.装配过程中常有异物落入零部件中间，导致装配设备碰撞压坏，产品也随之报废。