3对搭建我国农业产业化体系的推动
现在农业物流是联通我国农业生产和农业消费的枢纽。我国是一个包含各种“流通”的一个国家。在我国这样的的一个复杂的的体系当中，物流是任何东西流动的“工具”，同样农业物流也是一样。虽然农业物流起步的比较晚，但是和其他“流通”比起来却最扎实。在我国农业流通和农业贸易服务行业中扮演着重要的角色，目前在我国的农产品的流通现状是：我国的批发市场是我国农业物流中重要的一个环节。它把许许多多农业物流流通渠道整合到了一起。
4对我国农业物流产业的发展建议
4.1积极发挥政府的宏观调控作用
首先确保我国农产品物流行业的龙头企业的发展，进而带动其他小企业的发展，为物流和配送的发展创造良好的外部环境；规范农产品物流市场的制度，制定相关的法律法规；实行对外开放的政策。
4.2培育和完善农产品物流主体
鼓励农民之间相互合作，提高农民的文化程度，促进政府和农民的关系，保护农民的合法利益。
4.3建立高水平的农产品物流中心
我国农产品市场目前还处于刚起步的水平，在各方面的制度都还不健全需要完善和改进，比如没有相应的管理制度，具有开发功能的市场并不是很多。所以可以学习外国在农业物流这方面的经验，并根据我国各个地区实际情况，建立适合自己的农产品物流中心。
5结语
我国的农业物流虽然现在已经建立了相对完整的物流体系。但是农业物流的发展还无法满足现代农业的需求，因此发展我国在物流这方面的而教育，为我国培养这方面的有关人才，促进我国农业物流的发展。
[1]卢国叶.农业物流对现代农业的推动作用及发展措施[J].浙江农业科学，20xx，（2）：129-130.
[2]董天菊.发展农业物流推动现代农业发展[J].物流技术，20xx，31（11）：39-40.
一、现代农业物流体系的重要作用
物流中心是垦区新型城镇功能的重要组成部分。物流中心是农业生产、百姓生活物资的“城镇接口”，对内起到仓储、配送和服务到门、到地头的作用，对外承担货物集成、包装、运输、结算、中转、过程服务等基本功能。物流中心对改变场区街容街貌也具有规范作用，如改变运输车辆的乱停乱放、小仓库的乱储乱存等，使城镇的交通安全也有保证。物流基地的有无，最终体现了城镇功能的健全与否，在垦区“抓城”建设的规划中，应给予重视。现代农业物流是“强工”发展的重要支撑。对垦区生产加工型企业而言，从原料的进入、中间加工到产成品包装、运输和商品配送，都需要物流业的全过程服务。垦区生产加工型企业众多，小企业从社会寻找零散运力，虽说便宜，但运输质量与安全不能保证，货物时常丢失、损坏或污染。大、中型企业自备运输车辆和仓储，虽说方便，但管理成本难以降低，竞争力难以提升，空驶和人力、财力的浪费不可避免。国内较好的企业都是通过招标把这一环节交给专业物流公司，而物流公司则入驻物流园区（或中心），并接受其服务和监管。垦区发展物流产业，建设物流园区（或中心）对壮大工业企业发展，扩大垦区农产品外销能力都起到重要的支撑作用，是“强工”发展的得力措施。物流体系是“带农”发展的重要基础。现代化大农业离不开现代农业物流。农业生产的各种需求，如：生资、化肥、种子、农机等等，在市场细分、服务细化的今天，都是通过物流体系配送到田间地头的。黑龙江垦区打造一个从总局到分局、到农场、到作业区的物流网络，再通过物流信息网络平台将各个物流中心、物流节点互联，构成垦区的现代农业物流服务体系，将是现代化大农业不可或缺的组成部分，是“带农”发展的重要环节。
二、黑龙江垦区物流业现状
“十一五”规划以来，垦区物流业初步形成，成为垦区国民经济新的增长点。目前经营的货运站和配货站共计20家，货运车辆1.4万台，其中8吨以上大型车辆达到2360台，占货车总数的16.8%。有运输企业37家，其中三级资质货运企业3家、二级资质货运企业1家，从事危险货物运输企业7家。20xx年完成货运量1500万吨，货运周转量9.4亿吨公里。主要有两种经营体制，一种是交通部门的货运站，因有政策支持和引导，其基础设施条件相对较好，服务功能较为齐全；另一种是计划经济时期沿续下来的货运站，转制后由个人经营为信息配载服务部、空车配货部和零担货运接收站，但基础设施条件差，服务功能单一、配套设施不全。目前，物流的主要货物种类是：粮食、生资、水泥、矿产、山产品、地产酒、畜产品、果品、蔬菜、日用商品、建筑材料、机械配件、电子产品、农机产品、煤炭、石油产品、冶金制品、化工产品等等。
