已选用的第三方物流企业管理信息系统仍然有很多欠缺，不能符合现有第三方物流企业业务发展要求。调查显示，我国第三方物流企业信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，不仅信息管理手段落后，信息处理能力缺乏，而且对信息管理系统的建设严重滞后。虽然第三方物流企业管理信息系统与第三方物流企业业务中所需的EDI技术、条码技术、网络数据应留有接口，但是很多第三方物流企业管理信息系统仍然是“信息孤岛”。虽然接近90%的第三方物流企业都拥有自己的网站，但能提供服务的不多，70%仅限于介绍企业的业务范围、基本状况等，只有25%能提供订单、在途货物、运费支付查询等服务。第三方物流企业管理信息系统中的EDI应用明显不足，只有28%的公司实施了EDI系统，其中11%的公司的EDI系统覆盖了主要业务数据。

　　2.2公共环境问题第一，缺乏统一的公共平台。大多数第三方物流企业都各自为政，各自研究属于本企业的物流方案，没有统一的提供基础信息和技术服务的公共平台，导致各个第三方企业之间的物流方式的不一致性，这样就大大的加重了企业成本的付出，而且这种缺乏统一的公共平台，满足不了市场的需求。如第三方物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家第三方物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、地理信息系统、全球定位系统等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)技术服务在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。[3]第二，缺乏统一的标准。在信息化过程中由于标准不统一，导致了第三方物流企业之间的沟通障碍，由于系统不能互联互通，就导致物流信息技术平台的发展，反之也影响信息系统的使用价值。

　　3信息化环境下我国第三方物流企业发展的对策

　　3.1先进信息技术与物流技术的充分应用信息化是第三方物流企业进入网络经济时代，企业成长的必然要求。信息成为物流系统不可缺少的组成部分，诸如条形码(BC)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全面质量管理(TQM)、管理信息系统(MIS)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于计算机集成制造系统(CIMS)、弹性制造系统(FMS)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在激烈的市场竞争中获得优势的重要手段。随着全球经济一体化建设的发展，特别是互联网络的蒲剧，使得物流活动范围也进入前所未有的发展阶段，物流行业也通过信息技术向现代化方向发展。因此，第三方物流企业应积极引进和应用适合本企业业务流程和客户需要的信息技术和物流技术，而实践证明，提升现代物流企业核心竞争力的主要途径还是建立完善的物流信息技术。

　　3.2完善物流信息平台物流信息平台的建设是发展第三方物流企业的核心和关键，通过建设信息平台可以极大地推动着现代物流向前发展。平台通过Internet可以将不同分布地区的不相干的第三方物流企业连接到一起，这样才能把散的订单信息整合到一起进行集中调控，这样能以最低的成本为客户提供最优的服务，对于不具备全面开展信息化的中小物流而言，主要通过注册即可加入物流信息平台，根据平台共享的物流业内信息，拓宽自身业务范围。

　　为了提高我国第三方物流企业的整体发展水平，通过技术解决与物流活动有关的采集、传输和共享问题，整合社会资源，降低第三方物流企业的市场风险、提高企业的经营管理效率，有必要建立区域级、省级甚至全国级的物流信息平台，通过在政府宏观调控下的物流信息平台，使得物流运输和制造、商业企业以及海关、交通、港口、银行等各行各业协同工作，使物流能够真正畅通无阻地流动起来。

　　对于物流公共信息平台的建设，政府的相关部门应该研究、规划、制定和协调与物流产业发展相关的政策，包括制定相关的法律法规和管理制度，对各自所管辖范围内的物流公共平台的运行等的监管工作;具体制定国家、地区、口岸的物流发展规划，并根据各级政府的政策取向协调地区间、口岸间的物流发展规划。此外，政府应该对物流信息平台建立一个通用性的标准，这样才能保证物流公共信息平台的有效应用和发展;政府还应该对物流信息安全制定强制性标准，以保证物流信息传递和应用的有效性;政府还应该建立统一的物流信息作业和服务标准，这样能够带动物流现代化，为物流企业进行统一指导，也是建立物流公共平台建设的主要目的之一。然而，对于大多数第三方物流企业来说，在信息化建设中既没有技术，又缺乏人才，更缺乏经验。这就要求各级政府能够组织各方力量，尽最大努力为第三方物流企业的信息化建设提供帮助，以解决他们的燃眉之急。