总体施工方案

　　根据合同施工方案，砂硕垫层的施工程序为：准备下承层→施工放样→拌合闷料→装运至现场→摊铺整平→碾压成型→养护→质量检验。

　　材料：根据设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—20xx)规定合同路面，垫层(调平层)所用集料，应经试验检验，并达到以下要求：

　　1. 碎石的最大粒径不大于40mm小于0.075的颗粒含量不超过2%其及配比应达到规范内。

　　2. 碎石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不超过20%。

　　3. 粒径小于0.075mm的细料其液限应小于28%，塑性应小于9.

　　4. 集料的压碎值不大于40%，承载比值不小于60%。

　　施工

　　1. 首先按规范要求准备好下承层，做好施工测量放样。

　　2. 在拌合场用稳定土拌合机降碎石加水拌合均匀然后用皮带运输机或

　　装载机将拌合好的碎石运至堆料闷料24小时。

　　3. 用自卸汽车将熟料运到施工现场，由远及近按规定间距卸料，注意每车数量基本相当。

　　4. 用平地机按预定的松铺系数讲集料均匀地摊铺，在预定的宽度上，并配合人工找补整形，及时消除粗粒离析现象，松铺系数约为1.25—1.35，摊铺应达到表面平整，并有规定的路拱。

　　5. 整形后，当集料的含水量等于或略大于最佳含水量时立即用12T以上的三轮压路机，振动压路机或者轮胎压路机进行碾压。在直线段货不设超高的曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的曲线路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，并超过两施工段时连接接缝处。碾压遍数一般达到6—8遍直到表面无明显轮迹，压实度达到94%(重型击实标准)为止路面的两侧应多压2—3遍。

　　6. 注意控制压路机在碾压时进行的速度，在两头遍以采用1.5—

　　1.7KM/H为宜，以后采用2.0—2.5KM/H。

　　7. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或者急刹车。

　　8. 严格按照规范规定，处理好两作业段衔接处的横缝和分两幅。铺时两幅衔接处的纵缝。

　　9. 对已完成碎石垫层的路段应派专人进行养护，并控制交通。 精选工作实习报告 篇30

　　自三月份到现在，工作室实习进入尾声了，回想这一学期以来的点点滴滴，真的好像做梦一样，什么都在昨天发生。作为第二个工作室，扬程老师给了我们一种不一样的风格。其中最突出的应该算是对于椅子的一系列研究了。

　　我们找了五十组包含不同样式、不同颜色的椅子，在这过程中，不自觉的去了解了设计师们对于椅子设计的变化。

　　对于椅子的设计，从古致今都在不停的变化。从远古时候的猿猴进化到现在的人类，坐的方式从席地而坐到各种不同的“坐”的方式的出现。椅子的发明与使用起到了至关重要的作用，从而改变了人们的生活方式，成为了我们朝夕长相伴的用具。 椅子与人们的生活及社会文化密切相关，纵观工业设计史，几乎每个时期、风格流派的设计师都会关注椅子这一产品，每个时期的风格，每个流派的设计特征，每个设计师的思想，都或多或少地体现在椅子上。椅子设计基本上是每个工业设计师不管在工作还是学习上都经历过的案例，同时他们也为后人留下了经典的设计。在现代设计的历史里，椅子的变革与建筑技术的发展是同步的，椅子可以被看做是历史的镜子，以小见大正如乔治尼尔森在1953年指出的：“没一个真正原创的理念，每一个设计的创新，每一种材料的应用，每一种家具技术的发明都可以在椅子上得到最鲜明地表达。

　　就如“苏赛克斯”椅子，这是设计师威廉莫里斯所设计的。这把椅子从造型上可以看出，他向自然学习的理念和反对工业化的主张。还有沃赛设计的一系列橡木椅，造型简练、结实大方并带有哥特式的风格。从中，我们可以看出他继承了拉

　　斯金和莫里斯提倡的技艺结合的思想。这可以算是工艺美术运动这段时期，设计师们对于椅子的设计思想的代表。而接下来的新艺术运动，椅子的发展又有了不同的变化。这时期的椅子，如麦金托什的高背椅、高直式座椅，与之前的大不相同。在之后的现代主义设计之中，功能性变得更加重要，简洁、工业化，这些特点在椅子上显现出来。如李特威特的红蓝椅、密斯的巴塞罗那椅等等。再到二战后，对于椅子的设计，又回归了艺术，变得更自由，比如沙里宁的郁金香椅。这是仔细的考虑了生产技术人体姿态，功能附带形式产物。在中国，椅子的设计也是变化的，在明清的时候，家具椅达到了巅峰。