CBTC的功能测试划分为6个部分。
测试案例的完整描述包含：编号、测试案例基本信息、测试方法及约束条件、测试案例之间的关系表示、案例的开始条件、案例的操作步骤、案例结束条件、案例执行结果的判断标准等内容。
本文以列车的临时限速为例来分析CBTC中应用黑盒测试方法的有效性，得到测试案例描述。
3.2测试环境分析
测试环境会对测试过程产生巨大的影响，是测试中需要考虑的重要因素之一。一般来说，系统的测试环境包括系统构成、软件版本、测试数据、测试工具、硬件设置、功能设置及外部接口等。测试环境应处于一个相对稳定的状态，且测试环境应与整个系统配套，并具备模拟测试条件和监测分析手段。
测试具体环境设置应与总体技术方案、设备工作特性和运营需求保持一致，并具备一定的模拟测试条件，以验证系统在某些特殊条件下的功能和故障-安全性能。
3.3测试数据分析
测试数据分析是黑盒测试过程中判断输入与输出关系是否一致的必要手段，是发现系统缺陷的关键环节。
通过数据分析可以得出下列问题：系统是否有错误或疏漏的功能;接口能否正常、正确接收数据;主要外部信息是否有错;系统性能能否满足需求;界面显示是否出现错误;能否进行正常的初始化和终止。根据测试数据分析的结果，确定缺陷类型，实现分类管理。
4结束语
本文以黑盒测试理论为基础，结合监理验收工作特点，将黑盒测试技术的具体方法应用到城市轨道交通信号系统监理验收中，为系统监理验收评估提供可参考的工作方法。
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。下面我们来看一下关于轨道交通信号的论文吧。
摘 要：城市轨道交通是缓解现代城市交通压力的重要方式。近年来，我国各大城市纷纷加快了轨道交通的投资与建设，以此提高城市公共交通运输能力缓解地面交通压力。在地铁工程建设与发展中,轨道交通系统作为大容量公共交通工具,其安全性直接关系到广大乘客的生命安全,信号系统是城市轨道交通的重要基础设施之一，作为保证列车安全、正点、快捷、舒适、高密度不间断运行的重要技术装备在轨道交通系统中有着举足轻重的地位，同时也是关系到列车行驶安全的关键。现就城市轨道交通信号系统进行简要论述，主要介绍信号系统的构成、功能、控制模式、在我国的应用情况以及存在的不足和发展对策。
关键词：轨道交通；信号系统；现状；发展趋势
一、城市轨道交通信号的发展
1.1轨道交通信号的发展背景
轨道交通通起源于英国，最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。
为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车信号。可是顺向线路的板子实际上很难观察，故又在顶端加块圆板。当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示行车信号。
1841年，英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦车站，这是铁路上首次使用臂板式信号机。而慢慢随着科技的发展出现了色灯信号机渐渐代替了臂板信号机，直到现在的列车自动控制系统。
1.2轨道交通信号的发展现状
众所周知，城市轨道交通系统因基建成本高，往往采用高速度、高密度方式运营，这样就必须依靠先进的通信信号设备来进行控制和管理。城市轨道交通的信号系统，已从早期的固定闭塞发展到了准移动闭塞，正在向移动闭塞方向发展。传统的信号系统即以地面信号显示为依据，司机按行车规则操纵列车运行。现代信号系统有６个基本目标：以安全的方式控制列车有条件地前进；使本列车与前行车或股道尽头保持安全距离；防止出现列车冲突进路；使列车能够按要求的时间间隔运行；使列车能够按时刻表速度运行，以便最大程度地避免危及安全的各种干扰；保证关键点闭锁在正确位置。目前世界各国的'城市轨道交通信号系统大都采用列车自动控制系统（ＡＴＣ），已基本上满足上述基本目标。
