3.1 课题背景

　　在面对一个设计题目时，我们必须要弄清课题的背景，只有了解了背景，才能够说明我们的设计是有的放矢。

　　城市生活垃圾作为一个严峻的环境问题，已摆在城市管理者的面前，全国668座大中城市20xx年生活垃圾清运量粗略统计已超过1.5亿t，由于受资金及技术等因素的制约，绝大部分的生活垃圾没有得到及时有效的处理，许多城市已陷入垃圾的包围之中，成为城市管理者们十分头疼的问题。生活垃圾的处理也应坚持可持续发展的原则，实行最大限度地实现减量化，进而实行资源化、产业化。当然，要进行上面的处理前，一个摆在我们面前的问题是：收集垃圾。

　　在城市和乡村的公路、街道以及广场等地，我们到处都能够见到垃圾。由于这种杂物的品种繁多，随机性大，不连续，清扫起来就十分的困难。虽然有很多大型的环卫车，但是每一辆大型的环卫车成本至少得花费数十万元，油费和保养费也是花得不少。每一次出动都感觉是“兴师动众”的。除此之外，垃圾每天都是由环卫工人们弯腰用扫帚一点一点的清扫干净的。

　　这样我们不得不说环卫工人的工作是又累又脏。为了给我们带来优美的学习和工作环境，我们的环卫工人们已经是鞠躬尽瘁了。我们也应该为环卫出点力了，为环卫工人们出点力了。于是，我的这个“环卫保洁清扫自行车设计”在这种背景下出现是十分必要的。

　　3.2 国内外的现状与市场

　　中国的城市中，平均每人每天的垃圾排出量约为1公斤。因居民大多数还以煤为日常生活的主要燃料,特别是北方城市冬季取暖，煤灰数量很大，占垃圾量的60～70％。另外,中国一些古老城市的平房维修量较大,垃圾中常有碎砖、瓦砾等。北京市有健全的废品回收系统，凡是可用的废旧物资，如废纸、废金属、旧织物、玻璃等大多回收作为资源重复利用。1978年收购废品46万吨，减少城市垃圾清除和运输量的11％，使垃圾成分起了变化。1978年北京市的垃圾成分为：厨房垃圾中的有机物占20％；金属、塑料、废纸占10％；碎砖、瓦砾、碴土、煤灰等无机物约70％。

　　据报道,中国约有2/3的城市陷入垃圾围城的困境。我国仅“城市垃圾”的年产量就近1.5亿吨,这些城市垃圾绝大部分是露天堆放。它不仅影响城市景观,同时污染了与我们生命至关重要的大气、水和土壤,对城镇居民的健康构成威胁,垃圾已成为城市发展中的棘手问题。垃圾不仅造成公害,更是资源的巨大浪费。每年年产1.5亿吨的城市垃圾。北京市现日产垃圾13000吨,全年生产495万吨,而且每年将以8%的速度递增。

　　目前世界上工业发达国家城市垃圾问题有下列特点：

　　1、数量剧增

　　生产的迅速发展使居民生活水平提高，商品消费量迅速增加，垃圾的排出量也随之增加。例如，日本在1968～1977年的10年中，按城市人口平均计算的垃圾排出量的增长曲线，同收入的增长曲线基本一致。德意志联邦共和国、英国、法国每人每日平均垃圾排出量在近18～20年内增长一倍。垃圾数量增长还受社会经济因素的影响，有些工业发达国家劳务费用高昂，工业消费品的修理费用有时超过购置新物品的费用，促使人们不惜扔弃旧的物品。美国70年代平均每年扔掉的旧汽车就达900多万辆，各种纸2700多万吨，罐头盒480亿个。

　　2、成分变化

　　世界各国现代化城市中家庭燃料构成已从过去用煤、木柴改用煤气、电力，垃圾中曾占很大比重的炉渣大为减少。许多国家城市居民的日常食品改为冰冻、干缩、预制的成品和半成品，家庭垃圾中的瓜皮、果核等食品废弃物大为减少，而各类纸张或塑料包装物、金属、塑料、玻璃器皿等大大增加。再者，由于现代化城市严格控制空气污染，过去家庭用小型焚烧炉已被禁用，需要集中处理的可燃垃圾的比重和体积大大增加。垃圾组成变化的另一原因是：废旧的家庭工业消费品大幅度增加，如废旧的汽车、摩托车、电视机、电冰箱、旧家具等的数量迅速增长。欧美各城市近50年来垃圾中金属所占百分比增加1倍，玻璃增加3倍。

　　垃圾的收集和输送到处理场所，是一项繁杂的工作。北京市每天有 400多辆大、中、小型车辆输送垃圾和粪便。日本东京每吨垃圾的收集、输送费用约为5000日元，占垃圾总处理费用的77％。