4、结语
道路交通安全教育活动在道路交通安全教育中处于微观位置，道路交通安全教育活动是指特定时间点一次具体道路交通安全教育活动。应用柯氏四级教育评估模式和考夫曼五级评估模式理论，考虑受教者的主观感受和客观变化，从满意度和影响力两个层面来进行道路交通安全教育活动的效果评估。在应用评估指标确立方法及指标值获取方法的基础上，确立道路交通安全教育活动效果指标体系，并对指标具体含义进行解释，确立评估流程。
摘要:近年来随着高校校园逐渐对外开放，机动车等越来越多的不安全因素进到校园，给学生造成了无法弥补的损害。为了使学生健康成长，要对其进行必要的交通安全教育和管理，学习和掌握适应时代交通安全要求。但当前大学生交通安全教育存在诸多问题，本文尝试提出大学生交通安全教育应采取的对策。
关键词:交通安全教育;问题;对策
我国公路里程在过去10年中迅速延伸，机动车保有量急剧增加，似乎在一夜之间跨入了机动化社会。与此相对应的是，许多人还没有做好适应跨入机动化社会的准备，尤其是高校学生，由于社会、学校等各方面原因，使其交通安全意识淡薄，导致在他们身上频发道路交通事故，使得学校在道路交通安全方面的挑战和压力越来越大。
大学校园已不再是一个封闭的世外桃源，高校的开放性使得高校逐渐与高校周边的相互融合渗透，转变成开放的小社区，更多学校以外的不安全因素得以进入高校，导致校园安全稳定的隐患越来越多，给学校正常的教学工作和学生生活带来很多负面效应;大学生在校园内和校园外的道路行走、乘坐交通工具时的人身安全只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全问题，而且只是个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程甚至生命。大学生因为交通安全问题而发生的悲剧，不但影响大学生个人的学业发展、身心健康，也给他们的家庭带来痛苦和不安，甚至影响到社会的和谐与稳定。这些触目惊心的事实以及各种大量不安全因素的存在告诉我们，校园交通安全教育工作不容忽视。
近年来，以2010年为例，全国共接报道路交通事故3 906 164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219 521起，造成65 225人死亡、254 075人受伤，直接财产损失9.3亿元。可见，道路交通伤害已成为我国国民意外伤害的第二大主要原因，对高校学生进行交通安全教育已成为当代教育不容忽视的重要课题。
当前，大学生普遍存在交通安全知识缺乏和交通安全意识淡薄的现象。要有效地防范大学生交通事故的发生，就要通过各种渠道加强大学生交通安全教育，自觉养成良好习惯，形成遵纪守法的好局面，从而遏制大学生交通事故的发生。可见，交通安全教育还是解决问题的一种非常有效的手段;但是，如何开展交通安全教育，怎么样才能让交通安全教育持续有效地起作用，是我们希望能解决的问题。
一、大学生交通安全教育存在问题
交通安全教育作为生命教育中的一部分，目的在于培养学生良好的行为习惯，树立自觉遵守交通法规的观念，掌握交通法规，保障自身安全。在交通安全教育方面仍然存在很多问题。其中比较突出的问题有:
(一)领导机制建设不健全
一是高校机制建设不健全，导致各层面不够重视交通安全教育，对大学生的交通安全教育认识滞后于目前交通形式的发展，学校并不明确交通安全教育应采取什么样的运行机制，职责不明确;二是没有把大学生交通安全教育作为学校教学工作的一部分，不能明确处理交通安全教育相对其他专业课教育的特殊性，片面地认为大学生交通安全教育可有可无，有的认为只是保卫部门或是交警部门的事;三是教师忽视交通安全教育，在实际教学和日常教育工作中轻描淡写，在开展交通安全教育过程中，缺乏深入细致的研究，没有形成科学完整的课堂教学体系，缺少富有成效的课堂安全教育;因此，健全大学生交通安全教育的领导机制建设是高校交通安全教育教育的当务之急。
(二)高校交通安全教育资源缺乏
目前学校对学生交通安全教育资源非常匮乏缺乏系统的设计和规划。我国已经有了针对中小学生的交通安全教育项目[1](P.15-18)，但是却缺乏针对高校学生的特点开展的交通安全教育项目，缺少把高校学生吸引到教育中的项目，加上专门从事这方面研究的专家学者不多，开发交通安全教育资源的种类和数量不够，导致高校在交通安全教育方面的可以加以利用的资料非常少，绝大多数学校都没有关于交通安全教育资料，从交通安全教育内容来看，一般只限于书面和文字材料，学校多是从口头上对他们进行教育，很少进行实践、参观、体验活动等，多数交通安全知识来自安全教育读本，缺乏生动、直观的学习内容。在教材开发，课时安排方面缺乏科学的设计、系统的规划。
