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有关设计实习报告 篇33

  实习时间:

  20xx年9月9号9月22号

  实习地点:

  

  实习目的:

  学习选线、控制、定桩、水平、横断的基本操作方法。学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、曲线的运用和测设;学习全站仪的基本操作方法,用偏角法和坐标法放桩;设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合,测定中桩的高程;进行横断面的设计,画出横断面图,并与设计高程结合,做出一系列的横断面图。

  实习内容

  20xx年9月9号

  上午去仪器室领取仪器,并进行了工作的大致安排,使每个同学中对各自的工作有了大概的了解,下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路线总体走向的工作,这项工作是十分的重要的,开始时我们组还有一些生疏,对于一些需要注意的问题还不太了解,所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点,确定了路线的大概方向,并进行了交点角度和距离的测量,确定了分桩点,确定了曲线的要素,包括曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、外距等,交给了中桩组,并对下一个选线组的工作进行了交代。

  20xx年9月10号

  上午由于第一组的中桩组还没有完成工作,我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习,为后几天的工作做好准备。由于对中桩的不太了解,各小组之间的工作进度不太一样,加上我们组中桩内业没有提前准备,导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。开始时,由于第二组选线组没有提供曲线要素的数据,发生了一点小摩擦,解决之后开始放桩。因为没有提前做好桩号里程的计算和桩点位置的确定,这一天的工作进度几乎为零。

  20xx年9月11号

  继续进行中桩作业,中桩作业好像成了一大技术上的难题,放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多,共4个,路线也相对较长,计算量相对也是较大,工作进行的非常缓慢,组员的心里也是非常的.焦急。我们组用的是偏角法放桩,就是将全站仪放在交点处,根据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。

  20xx年9月12号

  早晨早早的起床,本来是打算快点放完桩来尽快进行工作的交接,可是正好碰到了老师来检查工作,发现了我们组中的一些严重的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算出现了错误,导致这个弯道的重新测放。其次,我们组没有增设百米桩,又加了几个百米桩。晚上时终于完成了放桩的任务,但是还有内业工作没有完成。

  20xx年9月13号

  进行了工作的交接后,由于上一组的水平作业还没有做完,我们组只好耐心的等待,下午水平组工作完成,我们开始了水平工作。由于中桩时候的教训,我们组首先进行了总体工作的安排。先进行了水准点和转点的选取然后才开始工作。开始时由于对水准仪的读数不太熟悉,工作进程稍微有点慢,下午只进行了基平工作的1/3,晚上大家各自安排了自己的时间。

  20xx年9月14号

  工作进程开始加快,上午完成了基平工作,并进行了校核,误差在容许误差内,下午开始中平的测量,工作非常的顺利。

  20xx年9月15日

  上午完成了中平的工作,进行了误差的校核,并计算出了我组最后一个水准点的高程,交予了下一组。因为第四组的中桩工作还未开始,我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行安排。

  20xx年9月16、17日

  由于天气和工作进度的原因,我组的工作无法进行,这两天大家进行了一些数据的统计和汇总,并校核了交点坐标的误差,发现了交点坐标误差较大,并进行了一些改进的措施。

  20xx年9月18日

  上午天气放晴,由于中桩组还是没有完成工作,我们组只好先进行控制的作业。确定了控制点后开始进行控制点之间距离和角度的测量,下午一点时完成了工作,四点时老师召集所有的同学开了一次会,我们组进行了控制点角度和坐标的闭合,角度闭合误差为2’16”,在误差范围内,坐标闭合x方向误差0.47米,y方向没有误差,精度很高。

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