经过以上流程，就完成了燃料的输送和燃烧、蒸汽的生成燃物（灰、渣、烟气）的处理及排出。由锅炉过热气出来的主蒸汽经过主蒸汽管道进入汽轮机膨胀作功，冲转汽轮机，从而带动发电机发电。从汽轮机排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝结冷却成水，此凝结水称为主凝结水。主凝结水通过凝结水泵送入低压加热器，由汽轮机抽出部分蒸汽后再进入除氧器，在其中通过继续加热除去溶于水中的各种气体（主要是氧气）。经化学车间处理后的补给水与主凝结水汇于除氧器的水箱，成为锅炉的给水，再经过给水泵升压后送往高压加热器，由汽轮机高压部分抽出一定的蒸汽加热，然后送入锅炉，从而使工质完成一个热力循环。循环水泵将冷却水（又称循环水）送往凝结器，吸收乏气热量后返回江河，这就形成开式循环冷却水系统。在缺水的地区或离河道较远的电厂，则需要高性能冷却水塔或喷水池等循环水冷设备，从而实现闭式循环冷却水系统。

　　经过以上流程，就完成了蒸汽的热能转换为机械能，接着机械能转化为电能，以及锅炉给水供应的过程。因此火力发电厂是由锅炉，汽轮机，发电机三大部分和各自相应的辅助设备及系统组成的复杂的能源转换的动力厂。

　　发电厂3号锅炉是意大利TOSI锅炉厂制造的亚临界、强制循环、中间再热、平衡通风、四角切圆燃烧、燃煤固态排渣汽包炉，19xx年9月投产。该炉配备SVIDALA制造的4台KVS型双进双出钢球磨煤机，制粉系统为半直吹式，原设计燃用山西晋中贫煤，实际燃用山西阳泉无烟煤。20xx年由于3号锅炉燃用煤质和煤种市场的变化以及3号锅炉燃烧区域水冷壁存在较严重的高温腐蚀等原因，决定3号锅炉改烧大同烟煤，并于20xx年底对3号锅炉制粉系统和燃烧器分别进行了改造和更换，将3号锅炉制粉系统由半直吹式系统改造为直吹式系统，燃烧器更换为哈尔滨锅炉厂设计的水平浓淡煤粉燃烧器。3号锅炉自20xx年底实施改造后，时常出现再热器管屏超温现象。

　　4、20xx年3月16日：学习并参观机炉部分。

　　汽轮机：汽轮机高、中压缸采用中分面支撑，轴承箱固定在台板上，高、中压缸通过猫爪在轴承箱中分面上滑动，其绝对死点设在中压缸后部靠近轴承中心线处。高、中压缸之间、高压缸和推力轴承之间采用推拉装置，保证相对胀差合理。

　　高、中、低压汽缸的设计采用双层缸、薄壁、大圆弧过渡窄法兰结构，上猫爪结构，无发兰加热装置。高中压缸分缸，通流部分反向布置；低压缸为双排汽，具有对称结构，内缸是流动通道，外缸为排汽部分并与凝汽器喉部相通。在低压外缸内装有旋转式喷嘴的喷水减温装置，低负荷运行时凝结水沿低压末级叶片出汽侧周围喷出，以吸收末级叶片产生的热量，由电磁伐控制，当机组负荷降至低于20％时，电磁阀失去磁性，喷水阀自动打开，当机组负荷超过20％后，喷水阀自动关闭。在低压外缸顶部装有两只安全膜（排汽隔膜阀）。

　　高压缸进汽由两组联合阀控制，分别装在汽缸的两侧。#1高压主汽门控制#1、#3调节汽门；#2高压主汽门控制#2、#4调节汽门。各汽门由各自独立的单侧油动机操纵，中压缸进汽也由两组联合汽门控制，每组联合汽门包括一只主汽门和一只调节汽门，分别装在汽缸两侧，各汽门同样由各自独立的单侧油动机控制。

　　汽轮机利用高低压旁路采用中压缸启动，通过旁路，锅炉可以快速升温、升压至合适状态。启动时，高压缸暂处于真空暖缸状态，由中低压缸承担启动及低负荷任务，在带负荷至12—15％功率后，汽轮机即可迅速切换至高压缸进汽，转入正常运行，快速调节功率。

　　紧急事故停机时，高、中压主汽阀与调节汽阀快速关闭，防止主汽管内之蒸汽继续进入汽缸内而产生超速。

　　5、20xx年3月17日：对抽取海水的水泵房进行了讲解和参观。

　　发电厂规模应用了海水淡化技术，采取引进设备方式建设了当时国内最大的闪蒸海水淡化设施，日产水量达到了6000吨。该技术在20xx年以后得到进一步开发，并带动了该厂多经产业发展。随着电力行业改革发展，该厂目前已经脱离华北电网，划归国家电网公司能源开发公司所有。20xx年—20xx年主要开展管理体制完善等工作，港电第二电站的筹备工作也正在进行中（由国华公司投资）。

　　6、20xx年3月18日——3月19日：18和19号两天，在热工车间与运行车间跟班实习。