本机的辅机冷却水采用辅机冷却机力通风塔冷却，设有3台辅机冷却水泵，补充水来自工业泵房。

　　主机润滑油系统使用主轴传动的主油泵及电动机带动的辅助油泵供油。主轴传动的主油泵装在前轴承箱内，当汽轮机接近或达到额定转速时，与油箱内的注油器配合供油，当润滑油压下降到规定值时，电动机带动的交流辅助油泵接替工作，当交流电源中断或油泵故障时，直流电动机带动的辅助油泵就作为紧急备用泵投入运行。

　　本机组采用3台顶轴油泵，供3、4、5、6号轴承在机组启停时的顶轴用油。润滑油系统的大多数管道采用套装油管。油管外层为保护套管，兼作回油管，套管内是一根或多根小口经的压力油管。

　　本机组的控制用油采用高压抗燃油，系统中不设循环泵及再生泵，汽轮机的调节控制采用数字式电液调节系统即DEH。DEH能对机组的转速（包括起动、升速、甩负荷）和功率进行连续调节，并能满足机组协调控制系统对汽轮机的要求。

　　DEH具有一系列安全保护功能，如超速（达到110%额定转速），推力轴承磨损，凝汽器真空低，轴承油压低，EH油压低时均可自动停机；机组转速达到103%时还能短时关闭高、中压调汽门，即超速保护（OPC）。

　　本机组具有较完善的汽轮机监视仪表系统（TSI），这些仪表可供在起动、运行和停机阶段进行监视，其输出可以显示或记录，监视项目包括：汽缸绝对膨胀、胀差、转子轴向位移，转子偏心，振动振幅及相位角，转速和零转速等。本汽轮机属于反动式汽轮机，故各级之轴向推力较大。为了减小轴向推力，除了在通流部分设计中采用高中压缸反向流动及低压缸双流布置之外，还在转子结构上采用了平衡活塞及汽封，从而大大减小了轴向推力，而剩余的轴向推力由推力轴承来承担。推力轴承设于前轴承座内，在推力轴承处形成转子的相对死点。

　　在低压汽封电机端轴承箱处装有胀差指示器，监视机组胀差状态。高中压及低压部分均为内外缸结构。

　　汽轮机静子死点位于距离低压缸排汽中心线600㎜并朝向调阀端的一点。低压缸的底脚自由地放在低压缸基础台板上，通过纵销和横销，保证其在各个方向的自由膨胀。

　　高中压缸的前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上。籍前轴承座与台板之间的导键，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。前轴承座两侧共2只压板将前轴承座压住以防止跳动。

　　高中压外缸两端有“H”形定中心梁，通过它与前轴承座和低压外缸（调阀端）轴承箱连接，在汽缸热胀时起推拉作用。同时又保证了汽缸与轴系的中心不变。

　　高中压外缸的下缸有4个猫爪支撑在前轴承座和低压缸（调阀端）的轴承箱垫块上。猫爪为悬挂式结构，支承面与汽缸中分面在同一平面上，从而避免因猫爪热胀引起的汽缸走中。

　　高中压转子的1、2号轴承和低压转子的3、4号轴承采用可倾瓦式，它具有良好的稳定性，可避免油膜振荡引起的轴承损坏。

　　低压转子与发电机转子之间也采用刚性联轴器连接。在低压转子电机端装有盘车用大齿轮。该齿轮同时也作为联轴器垫片调整汽轮机转子与发电机转子的轴向位置。盘车装置在启动时可自动脱开，同时可手动或自动投入进行连续盘车。（二）锅炉是火力发电厂的三大主要设备之一，他的作用是燃烧燃料将水变成高温高压的蒸汽。锅炉主要由锅炉本体和辅助设备构成。锅炉本体又包括燃烧器、炉膛、烟道、汽包、省煤器、水冷壁、空气预热器、再/过热器等。汽包的结构和布置方式：汽包（亦称锅通）是自然循环及强制循环锅炉最终要的受压组件，无汽包则不存在循环回路。汽包的主要作用有：是工质加热、蒸发、过热三个过程的连接枢纽，用它来保证过路正常的水循环。汽包内部装有汽水分离器及连续排污装置，用以保证锅炉正常的水循环。存有一定的水量，因而具有蓄热能力，可缓和气压的变化速度，有利于锅炉运行调节。

　　下降管，炉水泵，定期排污：汽包底部焊有5根下降管管接头，下降管安装在汽包最底部，其目的是使下降管入口的上部有最大的水层高度，有利于下降管进口处工质汽化而导致下降管带汽。

　　水冷壁的结构，管径，布置方式：炉膛四周炉墙上敷设的受热面通常称为水冷壁。中压自然循环锅炉的水冷壁全部都是蒸发受热面。高压、超高压和亚临界压力锅炉的水冷壁主要是蒸发受热面，在炉膛的上部常布置有辐射式过热器，或辐射式再热器。在直流锅炉中，水冷壁既是水加热和蒸发的受热面，又是过热器受热面，但水冷壁仍然主要是蒸发受热面。