五、建设工程在实施阶段的工程造价控制与管理分析
工程建设的承包商是经过投标竞争进行选择的，这也成为最重要的工程造价手段。所以，在投标中应注意：加大监督管理力度，根据公平、公开、公正原则，让招标投标工作不断得到推进；提高评标人员素质及标底编制质量，避免低价抢标或压标现象出现；杜绝招标人根据施工企业“找活心切”的心理，人为地提出施工企业垫资或压价让利等条件；要以招标及投标双方获利的目的确定标底。工程项目可在施工阶段建立造价控制的责任人制度，由专业的工程造价人员进行控制工程造价。严格控制工程变更及签证工作，最大限度的减少工程变更费用；工程款的结算必须经过造价控制人签字，否则不能进行工程款结算，此外，还要严格监督支付工程款过程，避免超付工程款现象的出现。工程造价得到合理确定的最后环节就是工程竣工后进行的验收、审核及结算阶段即竣工结算造价控制。整个建设工程都能通过竣工结算把实际投资情况具体、全面的反映出来，施工单位必须把设计变更通知、签证材料即工程竣工图等材料收集整理好，并检查其有效性，防止出现相关法律纠纷。要充分重视工程竣工后的结算工作，通过建立复核制度及工程量清单的相关核对备案制度，避免清单中出现差错，杜绝各种违法行为。审核部门要在工程竣工结算时深入施工现场，通过严格的对比、核对，以致完成精确、合理的工程造价结算。
六、结语
综上所述，管理和控制工程造价就是全程管理工程项目从投资决策阶段到实施竣工阶段的决算，这是一项比较系统、特别复杂并且贯穿整个建设工程项目的工程，它对技术和专业都有特别严格的要求。建设工程造价控制和管理虽存在较多问题，但我们只要努力处理好建设工程的各阶段、各环节工作，全面分析工程造价并制定合理的造价方案，就能发挥投资效益，实现期望的投资目标。
1航道的含义及其养护管理工作的重要性
一般一个国家的水运行业发展情况，主要是取决于这个国家的水运系统是否完善以及这个国家的经济发展水平的高低。另外就是水运系统的发展是否能够适应国民经济的发展需要，满足国内的产品和生产原料的异地交流和运输等多方面的要求。在我国已经有不少省份凭借着自身特殊的地理位置，成为我国经济增长最快、对外贸易最发达的地区。但是，当我国的社会主义市场经济正不断发展的同时，我国的航道养护管理工作必须要紧跟着时代发展的步伐。目前我国的船舶开始出现大型化的趋势，在客观上对于我国航道的要求正在日益提高，对于航道的养护管理水平的要求也在不断增加。随着我国城市规划工作的不断开展，由于在航道中采沙挖沙或者填河等工作，令不少航道的河床都改变了原始的物理状态，从而破坏了航道的正常通航环境和条件，增加了我国航道的养护管理工作。因此，相关的专业工作人员务必对我国新形势下的航道养护管理模式进行积极探索和创新，在选用适合我国航道养护管理工作的高新电子科技技术的同时，努力创新，提高航道的服务质量，充分发挥水运多方面的优势，从而不断推进我国水运的可持续发展。
2我国现有的航道养护管理模式
近十年来，我国对于航道养护管理工作的重视程度不断增加，不断加强对于航道的建设和养护与管理力度，令我国的航道能够提高等级，增加里程，还可以让航道的养护和管理工作方面变得更加规范化和系统化。而长江航道管理模式和山东省航标托管试点模式是我国较为典型的两个航道养护管理模式，其较全面地体现了我国的航道养护管理模式的特点：
2.1长江航道养护管理模式
目前我国长江航道局正在进行“管理与疏浚分离”的改革工作，其主要目的是把疏浚从航道的养护管理工作中分离出去。
2.2山东省航标托管试点模式
这种航道养护管理模式，是把航道航标的养护工作以协议的方式委托给运通工程公司负责，并在运通工程公司完成约定的航标完好率、标位正确等工作任务后，才把航标养护费分期拨给运通工程公司。
3航道养护管理模式的意义
