2.2 加强施工质量监测，保证施工质量
园林园艺工程的建设，质量是其中的核心内容。在工程施工的过程中，监理部门在其中具有重要的作用。监理部门应当依据园林园艺施工的合同开展监理工作。监理工作的效果如何将对工程进度与投资控制具有重要的影响。园林园艺工程并不同于普通的建筑工程，园艺施工从其本质上可以说是对工程建设的二次创新。因而在此方面应当考虑如何将实际的思想与设计理念充分表现出来，促使在园林园艺施工管理的过程中有管理重点，有效保证施工质量。
结束语
总而言之，在我国经济水平不断提升的过程中，人们生活水平也在提高，生活水平的提高促使人们追求更高层次的精神生活。园林作为人们生活不可缺少的一部分，在其中具有重要的意义。但是，园林园艺工程施工管理中存在问题：专业管理人员素质较低、施工管理水平不高、缺乏有效规章制度。因而，在园林园艺工程施工的过程中加强单位建设，建立目标管理模式，加强施工质量监测，保证施工质量，将能够促进施工的顺利完成。
[1]田胜，杨静.园林工程施工管理控制及相关问题探究[J].现代园艺，20xx.
[2]侯元成.园林绿化工程施工管理存在的问题及对策[J].现代农业科技，20xx.
[3]陈捷.园林工程施工管理中存在的问题及探讨[J].中国园艺文摘，20xx.
[4]王秀春，蓝秀秀.园林工程施工应注意的问题[J].中国园艺文摘，20xx.
党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角，各行各业都摩拳擦掌。纵观以往的改革往往都是自下而上的群众自发原创式改革，并且是先局部试验后全面推广。道路交通管理的深化改革受法规、国标及政策限制，基层可以继续挖掘、创新，但改革的空间已经不大，因此这次深化改革需要顶层设计，科学地修改现有法律法规、国标和行业政策，应从以下几个方面开展扎实有效的工作。
一、培育交通管理理论竞争市场
我国在道路交通管理理论研究方面起步晚，基础薄弱，原创性研究几乎是空白，现在各相关大学院系，研究机构基本上处于引进、消化、传播美国六、七十年代的理论成果。而随着我国家庭乘用车辆的快速增长，道路里程不断延伸，移动互联网和车辆制造技术日新月异，必须对道路交通管理理论研究创新进行全方位的体制机制改革，以适应突飞猛进的交通管理实践。
(一)提高认识、统一思想。道路交通管理技术理论应用是呈现两极分化的，大多数基层执行者、执勤者、执法人员平时在工作中很少运用到这些理论知识，只要是受过中等教育培训几个月的专业技能就能胜任工作了，这容易给人们带来一个错误的认识，道路交通管理工作是一个没有什么技术含量和理论知识的行业。其实交通管理许多岗位都是需要非常专业的理论知识的，如交通指挥决策人员、道路建设设计前期审核人员、大型建筑物的交通组织审核人员、信号设置调试人员、交通事故处理人员等都需要有一定的专业理论知识，决不能因为基层执行人员对理论知识的要求低，就否定整个行业的理论应用和创新的重要性和紧迫性。
(二)加大投入力度、建立激励机制。任何思想理论的发展都需要资本的持续投入，只不过有些理论自身内生性能产生资本收益，如股市、期货、债市技术理论，只要是在竞争中胜出就能直接赚取大量财富，它自动内生性就能推动自身理论的繁荣。但像道路交通管理等公共服务方面的理论，是社会管理领域非常小的一个分支，并且又是很边缘化的学科，即便在这方面钻研的再精深，不可能直接赚取财富，这就带来一个致命的问题，这个行业不能留住人才，更不可能吸引人才，这就使得现有道路交通管理理论研究和创新日趋凋萎、萧条。由此看来道路交通管理理论市场靠自身内生性繁荣是不可实现的，那就需要政府行政之手有目的地进行干预，政府应该进行必要的资金投入，并建立激励机制，吸引招揽人才进入交通管理行业，我国每年投入公路交通的建设经费都在上千亿元以上，相对于这些硬件投入，理论的研究研发投入简直是九牛一毛，但是这些理论技术一旦应用于交通实践就会更有效地发挥硬件投入的效率，这样事半功倍的'事何乐而不为。
