3热胀冷缩原理的运用
众所周知，由于温度的变化，物体会出现膨胀以及收缩的情况，这便是热胀冷缩的基本现象。在实际建筑施工阶段，固体的线膨胀与体膨胀便是经常遇到的物理学问题。根据混凝土的线胀系数可知，温度每上升或下降1℃，则其伸长或缩进的距离在0.3mm左右，一旦其在缩进过程中出现阻力，则必然会导致裂缝的出现。除此之外，尽管出现次数不多，但是混凝土体积也会存在膨胀与收缩的情况。例如，在拆除混凝土模板过程中，由于拆除时存在较大的内外部温差，导致裂缝在模板中出现，从而导致模板无法继续使用。其中，在对原因进行分析后发现，施工现场中的作业人员忽视了热胀冷缩这一物理现象，从而导致对工程整体施工的开展造成了不利影响。
4滑动摩擦力与静摩擦力的运用
当外力作用在两个彼此接触的物体上，并表现出相对运动的趋势，却又保持在相对静止的状态下，则两物体接触面所形成的力便是静摩擦力；反之，如果出现相对滑动的状态，则此时阻碍其滑动的力便可称之为滑动摩擦力。摩擦系数则是摩擦力与物体之间所产生正压力间的比值。假设两物体的材料一样，则静摩擦系数稍大于滑动摩擦系数。例如，在接桩过程中，作用于桩体的摩擦阻力会增加，在离桩后便会呈现下降态势，这便通过物理学原理说明滑动摩擦力稍小于静摩擦力。在完成接桩流程后，不仅需要对最大的静摩擦力予以克服，随后还要克服滑动摩擦力。由此可见，在工程技术中，物理学原理在其中有着广泛的运用。
5结语
总之，随着我国城市化进程的加快，越来越多的建筑工程拔地而起。因此，为了更有效的提升工程质量，确保工程施工可以顺利开展，作为工程技术人员来讲，其有必要对关键的物理学原理予以掌握与了解，以便其可快速的应对工程施工过程中所出现的问题，对提升工程质量有着重要的帮助作用。
[1]杜彦.试论现代科学技术在设计创新中的应用[J].内蒙古科技与经济,2013(21).
[2]王红霞.现代科学技术革命与土木工程影响[J].中华民居(下旬刊),2013(12).
【摘要】航空模型制作活动是一项益智类的动手实践活动，学校在航空模型活动组织中鼓励学生培养自己的实践观察能力和动手创新能力。我作为一名热爱航空模型活动的学生，在航空模型活动中应接受更多的科普实践知识教育。本文简要总结我在航空模型制作活动中的一些心得体会。
【关键词】航空模型；活动；实践；创新；科普教育
航空模型活动能够有效提高自己的实践操作能力和创新能力，对个人的意志磨炼和科学情感、态度培养具有重要作用。我在学校航空模型社团活动中掌握了较多关于航空模型制作的物理知识，通过与社团成员在航空模型制作中的交流、合作也掌握了许多关于航空模型制作的的方法和技巧。对于我在航空模型制作中的一些心得和体会，现总结如下。
一、模型外形与空气阻力
通常水滴的形状较适应空气动力学，因为这时产生的空气阻力最小，最利于飞行器的飞行。但是我们在航空模型制作中由于技术、材料以及其他航空参数要求并不能将其外部形状设计、制作为水滴形状。[1]但是根据这一点，我在航空模型设计中倾向于将模型外部线条流线化，光滑界面更加有利于减少空气阻力、提高飞行速度。这主要是因为空气在平滑界面流动不产生破裂性旋涡，空气摩擦损耗的能量较少，从而能够更好的保持航空模型的速度。因而在航空模型制作中通过襟翼设计帮助把流动空气“铲”向上方，减少空气向下压力，在作用力和反作用力下促进航空模型的飞机机翼产生向上的飞行升力。
二、航模制作中的外形设计和流体分割关系
在航空模型制作中需要注意将模型锋利的边角部分和明显的突出部分予以去除、磨圆，否则这些赘余部分将会造成一定的空气阻力，继而影响正常的飞行试验，使航空模型飞行速度变慢，甚至难以移动直至坠落。航空模型制作中要注意模型低速飞行时，流体在不同平直层流动，不同层相互不干扰，无旋涡产生，这种层状流动能量损耗较小，但流速大于临界值时会有小漩涡在附面层产生，能量损耗加大。机翼迎角过大或过快的空气速度，均会导致流体分割的产生，因而对于航空模型特定机翼提供的下压力控制，需要防止迎角过大，否则机翼的飞行效率降低，影响飞行速度。
