由于城市扩展和民众奔小康的必然趋势，致使私家车迅猛增加，也使交通矛盾日益加剧。所以提高私家车交通资源利用率已成必行且可行的当务之急。根据我国家庭呈小型化特点，提出了节源(节约交通资源1倍多和能源20多倍)环保型电动微轿车作为私家车的多项款式（两排3座、三排5座及具有多媒体通讯功能的领导专用车），以适应各层次人群的需要。而该电动微轿车较经济的一款只需1万元。小巧玲珑的节源环保型电动微轿车保留了原有轿车的舒适性，而豪华阔气换取了便携性。近有报道联合国秘书长潘基文也要坐3轮2座的环保车上班。舒适便携是小轿车的基本功能，交通畅通需大家共同维护，交通不畅通再豪华阔气还有何意义。由于电动微轿车使其行驶车道宽减小了一半，即在节约交通资源的同时，也使私家车与公交车各行其道，即使公交车自然有其专用车道，并再通过前述相关论文中提出的改进公交、道路设施（如优化公交线路、高效出租车以及多方案互通交叉口等等）一系列措施实施，即可使公交车的快捷性和舒适性得到全面改善，人们也就自然会较多地选用公交车通勤，私家车只需在个别情况时用，以此良性循环即可使目前的交通问题走出困境，最终就能达到曾提出的“人人有车坐、家家有车开、天蓝空气好、交通又畅通”之目的。

　　经济舒适的电动微轿车按机动车管理，也有望取代电动自行车、三轮车、残疾人车等，这对交管、市容、税收等都将会有益。

　　随着城市扩展，大量中低收入阶层将居住在远离市中心的城郊。而价格仅为1万元的节源环保型电动微轿车将为解决该阶层由于交通问题带来的一系列（如求医、购物等）后顾之忧。对于远郊的房屋开发商也可采用“买房送车”或“买车库送轿车”等相关策略，而该车库面积能减小一半多（即可使原有的一分为二），但需配备峰谷时段自动控制充电装置（从而这大量蓄电池在晚间谷时充电，即实现了削峰填谷解决电力盈缺，使电能得到充分利用。这与投资几十亿建造抽水蓄能电站相比，其蓄能效率也大大提高）。居住者不但解决了交通的后顾之忧，能耗费也十分低廉，并可在无噪声及污染的环境中生活。这无疑为城市扩展等开辟了较好途径，更进一步讲也有利于农村土地集中即为加快农业机械化。

　　当然缓解交通压力还有一更好的办法：从源头上减少交通需求量的产生，即缩短通勤距离，它也与房产业紧密相关。如同现有许多行政事业单位均享有经济适用（专用）房配套政策，为此建议对一些原位于市中心地段的企事业需迁址于（或已位于）城郊的单位，也能给予配套类同于经济适用房的相关政策。这些企事业能在其单位附近，类似过去建造福利房的方式，配套建造供本单位职工享用的经济适用房，这不但从根本上减小了对交通的需求量，还能同时增加其单位职工的凝聚力。另外城郊住宅区还需完善一系列生活所需的配套设置，这也是从源头上减少交通需求量。为此还需鼓励如大型医院、商场等在城郊住宅区筹建其相应的附属医院等，同时也在其附近配套经济适用房，以此来吸引该单位职工能安心于到城郊工作。

　　三、通过技术措施使节源环保型电动微轿车得以普及

　　节能环保的电动汽车未能及时推广的主要原因是其性价比。现所研发的电动汽车由于受传统汽车设计思路所束缚，其结构仅在传统汽车基础上改装而成，未能充分发挥其电机驱动应有的各种技术优势，以致使性价比也难有突破性提高。通过对各种电动汽车动力传动机构的分析比较，采用轮毂式电机驱动方式是最能充分发挥其电机驱动的技术优势。根据汽车在各种运行工况的特性分析，得出电动汽车对其驱动电机在起步、加速、减速、制动等状况时的各种特性要求。提出了兼有电动、发电回馈和电磁制动三功能的电动汽车轮毂式电机（简称多功能轮毂电机），该项目申请专利后又荣获国家知识产权局主办中国国际专利与名牌博览会的“特别金奖”。该电机采用变磁阻双凸极电机作为其基本结构形式，具有结构简单、坚固可靠、制造成本低、调速性能好、效率高等优点，能运行于正、反转电动或发电四个象限，是一种新型的典型机电一体化装置。并具有启动转矩大、启动电流小，特别适于汽车起步和蓄电池驱动的特性要求，通过对电机结构等一系列的改进，提高和兼顾了电动汽车对其多功能的要求。其具体内容也在相应论文中作了详细说明。