充分考虑企业的需要，积极采用多学期、分段式的教学组织形式.为了满足企业的需要，将学校的教学活动与企业的生产过程紧密结合，将其中的一个暑假和寒假变成一个小学期.在这个小学期内，通过学生在铁路部门的顶岗实习，完成铁路旅客运输服务课程部分内容的学习任务，这样既解决了铁路运输企业春运与暑运服务人员紧缺的问题，学生也在真实的工作环境中学到了专业知识，实现了校企双方人才共育的教育功能.

　　参考文献：

　　[1]张燕.“工学结合”模式下的课程体系建设[J].中国职业技术教育，20xx(2)：63-68.

　　[2]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，20xx：13.

运营管理论文9

　　摘要：我国城镇化水平的不断提高给城市交通设施提出了巨大的考验，地铁凭借其载客量大、快速准点、环境友好等优势成为许多城市发展公共交通的首选。随着众多地铁线路以及站点相继投入运营，地铁安全事故也时有发生。本文通过对地铁运营阶段安全管理难点的分析，发现安全事故往往是在人、设备、环境和管理的其中一个或多个方面的共同影响下发生，事故成因的复杂性对地铁运营阶段的安全管理提出了更高的要求，文中通过例举BIM技术在设备安全运营管理、安全应急疏散、安全教育培训等方面的具体应用，展现了BIM作为一种新的信息化手段，因其可视化、参数化、模拟性，信息完备性等优势能有效提高地铁安全管理水平，也为今后地铁营运阶段安全管理措施的改进提供参考。

　　关键词:安全管理;BIM技术;设备安全运营;安全应急疏散;安全教育培训

　　一、地铁运营阶段安全管理的难点分析

　　地铁在半密闭的空间运行，客流大，无法对大量客流进行严密的安全检查，行车时对信息系统和设备的依赖性大，且一旦发生事故，后果严重，社会影响大，随着地铁在城市轨道交通中所占比例的增加，地铁的安全运营成为公共安全的一大体现。［2］上述地铁运营的特点分析说明，在地铁的安全管理方面涉及到人、设备、环境和管理等诸多方面，人员安全意识和应急知识的欠缺，设备管理的漏洞，环境复杂性以及管理单向性和缺乏及时性，均会成为地铁安全管理的'隐患，而要解决上述问题，传统思维下势必需要投入大量的人力、财力和物力，但介于BIM技术在地铁设计和施工阶段的良好表现，考虑利用BIM技术的可视化、参数化、模拟性，信息完备性等优势建立较为完善的地铁事故安全管理系统，BIM技术的介入比传统的改革投入小，却能有效提高安全管理水平，减少事故发生。

　　二、BIM技术在地铁运营阶段安全管理的具体应用

　　(一)设备安全运行管理中的BIM应用

　　设备管理的挑战在于，设备种类多、功能各异、设置分散，而BIM技术可以建立一个设施物理和功能特性的数字化集成管理系统，管理人员通过设备管理系统便能方便查看设备运行状态，做出及时正确的处理。设备管理系统的构建过程是在设计前期，将地铁工程涉及的各种设备模型以及相关详细信息录入BIM设计模型中，在后期工程推进过程中不断完善其模型细度以及信息详细程度，在设备运维过程中，管理人员和相关操作人员只需输入设备名称或编号，便可获得设备生产商、维修常识、保修服务等相关信息，将其作为维护人员定期检修和维修的依据，从根本上减轻由设备原因导致的安全隐患。

　　(二)安全应急疏散中的BIM应用

　　地铁在城市公共交通中的优势不言而喻，但由于地铁运营环境的特殊性，其客流量大、空间封闭等因素，使得原本有序移动的人群可能会因为一个小小的诱因而瞬间崩溃，从而引发事故，并且在人员聚集的情况下，事故的严重性将更为剧烈。在原有的安全疏散软件中所建立的疏散环境是比较单一的，并且建筑信息不完整，而通过BIM软件建立起三维可视化模型，能够直接提供疏散过程中所需的地铁环境，包括地铁内部的设施部署、管道设备的安放位置及周围环境、楼梯及安全通道的位置等，能够在真实的环境中进行三维模拟，验证疏散的可行性，并通过对模拟数据的分析，优化应急疏散预案，使得效果更佳。

　　(三)安全教育培训中的BIM运用

　　安全问题应以预防为主，因此对地铁工作人员和乘客的安全教育培训就显得尤为重要。安全教育是目的是使工作人员于乘客具有安全意识，能主动的识别、规避危险，或者在处于危险环境时能从安全的角度考虑问题，属于理论层面;培训的目的是使上述人员具备处理危险的能力，属于应用层面，两者相辅相成，且后者更具实用性和现实意义，然而地铁的安全教育培训涉及到的人员众多，教育尚可通过一些宣传短片达到一定的科普效果，但大规模的实战演练需要大量人力、物力、财力的投入，显然不具备现实条件，此时如果通过借助BIM技术的可视化和信息化功能，上述问题便可轻松解决。