所谓行业协会，是指一种特殊的中介组织，介于政府和企业之间，属于民间组织，WTO规则无法直接管辖行业协会。在解决国际贸易争端时，行业协会可以直接或间接代表会员企业参与其中，利用其自身的优势促进争端解决。
4.完善我国的产业救济体系
在WTO中倡导贸易自由，但这并不能说明其一概排斥贸易保护，在法律框架中，设定了许多的例外，主要目的在于允许成员国实施国内产业救济。有些国家为了在国际贸易竞争中胜出，会采取不恰当的倾销、补贴措施等，通过法律框架中例外条例，成员国就可以采取反倾销、反补贴措施等。完善的产业救济体系，可以保证我国的国际贸易，并形成公平竞争的环境。
5.培养国际贸易人才
作为国际贸易人才，不仅需要懂得相关的国际贸易知识，还需要掌握国际贸易法律法规、规则，同时还要精通外语，通过国际贸易人才，可以促进国际贸易的顺利进行。我国应建立严格的国际贸易人才上岗制度，避免非专业人士上岗，让其在国际贸易中发挥成分发挥自身的技能。
四、结论
经济全球化的发展，为我国经济的发展提供了良好的机遇，但同时也带来了大量的国际贸易争端。面对机遇和挑战，我国要在充分认识国际贸易争端特点的基础上，制定符合我国经济发展的国际贸易争端应对策略，在国际竞争中有效的增强我国的实力。
摘要：在国际贸易中，采用国际贸易术语订立货物买卖合同简化了交易手续，缩短了双方谈判的时间，双方能够迅速达成协议并订立合同。然而，随着国际间贸易往来的日益频繁，各种国际贸易欺诈案件时有发生。使用不同的国际贸易术语意味着买卖双方承担不同的义务、责任及风险。采用何种贸易术语，既关系到双方的利益所在，也关系到能否顺利履约。不同贸易术语相对于买卖方的风险点划分各有不同，因此根据交易的具体情况，审慎、合理地选择国际贸易术语能使进出口商有效的防范和降低贸易术语本身的局限性或出口商利用贸易术语进行欺诈所带来的风险。因此，本文将从国际贸易术语选用着手，重点探讨国际贸易术语选用及风险。
关键词：贸易术语 风险 选用
通过本学期《国际贸易理论与实务》课程的理论学习，我对国际贸易相关的知识有了大致的了解。其中，国际贸易术语为此门课程的重点内容，老师做了较为详细的讲解，因此我也对其有了较多的认识。贸易术语作为国际间贸易往来的重要准则，清楚不同术语间的风险划分及基本义务成为了选择贸易术语的关键因素。
影响贸易术语选用的各种因素， 在国际贸易的实践中是错综复杂地交织在一起的。而各因素对术语选用的影响， 有的是相协同， 如外汇管制与运输、保险的办理， 外汇的增收减支是与争取自己办理运输、保险从而保障货物安全相一致的； 有的则相矛盾， 如有运输条件与运价上涨， 有运输条件使得为保障货物安全宜自己安排运输， 但运价上涨造成运输成本增加使得自己安排运输又在经济上不合算， 此时， 应综合其他因素， 全面权衡利弊， 而后作出选择。
在实际业务中， 选用贸易术语时对各因素的轻重权衡应本着以下原则： 第一， 在保障货、款安全的前提下扩大贸易往来， 不可因噎废食， 亦不可盲目追求成交量； 第二， 在不违背国家宏观外贸政策的前提下追求企业自身利益最大化， 并在无损于自身经济利益的情况下尽可能多为国家带来相关社会效益， 如力求在本国办理运输、保险， 以促进运输业、保险业的发展； 第三， 立足眼前利益， 注重长远发展； 第四， 以动态的眼光审视现实的状况， 作出分析、预见， 对静态的决策方案进行适时调整。
通过比较，我们可以清楚地知道各种贸易术语规定出了买卖双方所应该承担的义务和风险点划分界限。从 E组—F组一 C组一 D组，的趋势是：卖方的义务负担和风险逐渐加重，而买方的义务负担和风险则逐渐减轻。
目前而言， FOB、CFR、CIF是使用较多的三种国际贸易术语。然而，这三种国际贸易术语仅适用于远洋或内河运输方式，对其他的陆路或航空运输方式以上三种贸易术语并不适用。此外， FAS、 DES和DEQ三种国际贸易术语，同样也是更多的适用于海洋或内河运输。 FAS、DES和DEQ三种术语不同于 FOB、CFR、CIF之处在于其交货地点及风险分界点均是以船或码头为准。其他的七类国际贸易术语 （EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP）则可以适用于所有的运输方式，不仅包括单纯的水路或陆路运输，而且还包括多种运输方式的联合运输。在这七类国际贸易术语中， FCA、CPT、CIP则更多地类似于船运的FOB、CFR、CIP。随着交通运输方式的不断变化，集装箱运输和多式联运得到了更为广泛的应用。因此，在这一背景下，就有必要适当扩大 FCA、CPT、CIP这类国际贸易术语的使用范围，特别是在进行出口贸易业务中多采用集装箱或多式联运方式进行运输，对此要求更为强烈。
