（1）沟通管理。做好施工单位和运营接管单位，施工单位和维护维保单位，施工单位和建设单位等之间的沟通管理，采取合理的方式方法，在沟通中确保相互的认可和支持。朝着共同的目标推进信息工程的实施。
（2）全局管理。明确目标，积极实施全局管理，大局观念，做到局部服从全局。保证工程实施各方的目标是一致的，各方都要朝着这个目标前进，才能实现全局的目标。
（3）资源管理。要管理好结合部的问题，就要协调各方面的关系，协调各方面的资源，兼顾各方的利益，调集一切可用资源，协调分配资源，充分利用资源，保证资源利用最大化，才能使得信息系统工程的顺利实施，提高信息工程的质量。
4结束语
郑徐客专配套信息工程的实施过程中，由于重视了施工过程的管理，做好重点环节控制，督促检查，使施工单位由被动检查整改变主动控制；对工程进行全过程监控，做好每一环节，严把施工质量关，严格控制设备材料进场关。终于圆满完成了信息工程项目的实施，为全线开通运行创造了条件。基建配套信息系统工程的实施，可能还有许多的因素影响，工程施工的过程随着时间，地域的变化而变化，实时过程也千差万别，因此，要想获得一个永恒不变的方法和规律，不现实，只有不断积累，适时改变，才能保证现场施工过程的可控，保证信息工程的实施质量。
1信息系统审计概述
现代各个行业都需要进行信息审计，以便国家进行宏观调控，同时也便于企业领导制定下一步的规划。信息系统审计并没有统一的概念，不同的学者站在不同的角度对其进行了阐释，但是大家都比较认可ISACA对信息系统审计所下的定义，即信息系统审计是一个过程，在这一过程中，相关人员需要获取证据，同时对证据进行评价，以此为依据来评判计算机系统中的数据是否真实可靠，其中所记录的资产是否安全等。信息系统审计主要包含三方面内容:首先，真实性审计，这种审计主要是为了补充传统审计，确保财务管理真实准确，杜绝假账的出现;其次，安全性审计，其针对的是信启以及资产，避免因为信息系统的问题，而为企业带来经营风险;最后，绩效审计，其针对的是投入与产出。这3个方向的审计实际上都是按照审计目标要求，来对证据进行详细的评价，最终得出相应的评价结果。信息系统审计所要达到的目标就是确保数据真实、合法、可靠，以此保证信息系统安全、保密、可用。审计目标贯穿于审计工作始终，是每个审计人员都要遵循的准则。
2现阶段铁路信息系统全生命周期审计的现状
2.1很多信息系统全生命周期审计只是事后审计
很多铁路信息系统审计人员，并不关注事前、事中审计，而是注重事后审计，这样难以发现问题，解决问题。现阶段我国在铁路信息系统审计方面，通常都是在信息系统建设完成之后才开展审计工作，尤其是绩效以及专项审计更加明显，这是事后审计。尽管事后审计也十分重要，但是只是单纯地依靠事后审计，必定会造成审计不全面，而且即使在审计过程中，发现了问题，也难以追根溯源，可能整个项目都会受到影响。但是如果能够在事前、事中就进行审计，发现问题之后，可以立即解决，对整个项目不会造成过于严重的影响。
2.2不注重信息系统运营维护期间的审计工作
因为受到信息系统固有特点的影响，其在整个生命周期之内，存有很大的安全隐患，经过调查显示，这些隐患通常出现在运营维护期间。信息系统的产生、发展、灭亡，这是一个全生命周期，其与其他行业最大的区别在于，信息系统投入使用之后，依然需要工作人员从事大量的工作，以便能够随时纠正软件错误，保证信息系统可以随时随地满足社会需求。相关数据显示，铁路信息系统在维护期间，所花费的成本几乎达到了整个项目的一半以上，但是纠正与修改，会影响信息系统的安全性，这对铁路经营有着更大的风险。因此做好信息系统运营维护期间的审计工作十分必要，既可以节约成本，也可以提高信息系统软件的使用年限。
2.3专业化程度不高
信息系统审计所使用的技术专业性并不强，因此很多审计人员在规定的审计时间内，并没有检查出特别有价值的东西。现阶段，我国铁路企业所使用信息系统通常都是大型网络数据库系统，此种类型的系统不仅规模比较大，而且设计程序十分复杂，审计工作者难以找到有效的信息数据。同时铁路信息系统在正式应用之前，会对其测试，因此正常的运营环境很难发现系统漏洞，而在铁路信息系统项目展开审计时，有一些项目未投产，不允许测试，所以审计人员难以发现系统漏洞问题。
