1.3网络效应的作用

　　网络效应的存在，尤其是未被市场机制化的“直接网络效应”的存在，催生了外部性，即消费者对于网络性产品的消费行为会给其他消费者带来“正外部性”。而当这种正外部性的行为未得到补偿或鼓励时，造成网络产品的最优消费者数量低于实际消费者数量，于是导致“市场失灵”。网络效应会使技术产生冒尖现象(Tipping)，即拥有技术标准的企业最终会赢者通吃，形成单一标准。企业问微小的技术差异通过网络效应放大后反映在市场上，最终可能决定产品竞争的胜负。同时，网络效应使技术标准的锁定产生路径依赖，即一旦某技术标准被广泛采纳，正反馈机制、收益递增以及消费者转移成本都可能促进市场锁定(Lock-in)此标准，即使有更优异的标准出现也难以将其替代，因此对网络技术标准的追逐和控制成为主要竞争策略之一。

　　2、铁路工务管理信息系统

　　铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路、桥涵、隧道及相关设备的保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕及道砟等的维修和养护。此外，铁路巡道、铁路道口的看守都属于工务段职责范围。随着计算机和网络技术的发展，铁路工务部门也开始加大信息化建设力度。

　　2. 1铁路工务管理信息系统现状

　　自20世纪初开始，铁道部就对铁路工务管理实施了信息化管理，PWMIS是由铁道部运输局基础部组织，由铁道部信息技术中心牵头，在各局工务专家的支持下研发的覆盖铁道部—铁路局—工务段三级工务管理部门的计算机网络管理信息系统。2002年5月，PWMIS(一期)应用软件通过了铁道部运输局组织的技术评审;2004年，PWMIS系统通过了铁道部科技司组织的技术评审;2007年初开始在全路进行PWMIS工程建设，各铁路局(铁路公司)信息所(处)进行了网络版本数据库和应用程序安装实施，工务项目组在全路进行了PWMIS系统使用培训工作。

　　PWMIS 网络系统采用BEA公司的WebLogic Server作为Web服务器，此中问件服务器是世界一流、行业领先的应用服务器，目前已广泛应用于电信、邮政体系的B/S系统中。开发平台采用BEA WebLogic Workshop，此平台能够提供统一、简化、可扩展的开发环境，有利于加快基于J2EE标准的Web开发效率。作为一个公共平台，其模式在全路工务系统中得到广泛应用。各地铁路工务段根据实际情况开发了多个不同的工务管理信息系统。例如，济南铁路局的施工计划管理信息系统、铁路工务安全与生产动态管理信息系统、铁路局雨量检测报警系统(工务段专用);临沂工务段的施工管理系统、维修管理信息系统、钢轨重伤伤损处理系统等。

　　现行的铁路工务管理信息系统(PWMIS)以现场调查及竣工资料作为数据源，构建了一个覆盖铁道总公司、铁路局、工务段的铁路工务生产管理信息系统，该系统是以工务设备管理为主体业务的计算机综合应用平台。其主要功能集中于工务设备、状态的管理和数据传输等，办公自动化方面的应用较少，更多地侧重于静态设备和图表数据管理，缺少现场设备检测、信息监测功能，不能及时实现，有序的动态管理。

　　2. 2国内外铁路工务管理信息系统比较

　　国外铁路很少有专门的工务管理信息系统，而是包括工务和电务的铁路基础设施管理。从各国铁路工务管理侧重点上，可以分为两类，即侧重于铁路轨道养护的轨道管理信息系统和侧重于所有铁路基础设施、设备管理的系统训。资料分析显示，我国与发达国家在铁路管理信息系统方而还有很大差距。

　　本文着重分析如何利用网络效应来减少这些差距，从而提高我国铁路工务段管理信息系统的运营效率。

　　3、网络效应在铁路管理信息系统中的应用

　　网络效应如果不能够内化，可能产生外部性，从而造成市场失灵，但是网络效应的存在同样可以产生冒尖现象。而在铁路工务段的管理信息系统中既可以利用直接网络效应又可以利用间接网络效应来提高管理信息系统的运作效率。此外，可以利用网络效应在创新方面的影响，开发出具有更多功能模块的管理信息系统，从而通过不断创新来优化铁路管理信息系统的运作。

　　我国各地方铁路局都有自己的铁路管理信息系统，但尚未形成统一的标准。对此可以利用铁路信息系统的直接网络效应，也即当使用国家统一铁路信息系统的地方铁路局增加到一定数量时，就会形成正反馈，从而吸引更多铁路局使用统一的铁路信息系统。因此，需要鼓励各铁路局使用同样标准的管理信息系统。