三大城市群中，长三角的总体实力最强，其次是珠三角，京津唐地区最弱。长三角无疑为全国经济社会最为发达的地区，人均GDP全国第一，开放度、创新能力名列前茅，基础扎实，发展潜力雄厚。

　　(二)区域内江浙沪经济发展现状分析

　　1.城市规模比较。2003年，上海市以全国1％的人口、不足全国0.1％的土地面积，提供和创造了全国5.3％的国内生产总值和13.2％的外贸进出口额，人口和土地面积仅占长三角地区的17.6％和6.3％，而上述指标却占到长三角地区的27.4％和41.1％。

　　2.经济状况比较。2003年，上海单位面积GDP产值为9857.8万元，约为江苏地区的5倍、浙江地区的7倍。而同期上海的财政收入远大于江苏和浙江。2003年，江苏地区8个城市实现国民生产总值10055.55亿元，占长三角的44.1％；浙江地区6个城市实现国民生产总值为6496.95亿元，占长三角的比重为28.5％，总量上低于江苏地区。江苏地区为每平方公里产出2077.3万元，高于浙江地区的`646.9万元。人均水平看，浙江地区的人均GDP为28094万元，高于江苏地区2602.5元。此外，上海的产业结构已开始呈三、二、一结构，而江浙两地的产业比重分别为7.7：52.9:39.4和9.1:53.4:37.5，均呈二、三、一结构。整体上看，很明显上海处于“领头羊”地位，是区域的核心城市。江浙两地区的经济实力相差不大，江苏地区略显优势。

　　3.发展现状分析。长三角目前已形成以沪宁、沪杭、杭甬交通沿线为城市密集带，产业集中带和生产力发展主轴线的格局。初步形成沪宁、沪杭甬铁路沿线的产业轴、苏南临江产业轴和苏北沿江产业轴线，这些产业轴线也成为经济的扩散轴线，以沿铁路扩散最为重要。经济相对发达的城市分布呈“之”字型，恰好与主要交通线的“之”字型分布吻合。位于扩散轴线死角的舟山市经济发展相对落后，南通、泰州和扬州虽 然沿江，与上海距离较近，但由于长江阻隔，接受上海辐射少，其经济发展相对落后。

　　三地的产业结构趋同现象严重，浙江与江苏的产业结构更是高度趋同，投资和生产分散，各地区不能发挥比较优势，重复建设导致生产能力闲置和资源的浪费，降低了整体经济效益。目前长三角经济总量不断扩大的同时，增速却出现了不同程度的回落，总体上说与宏观调控、行业环境、原材料、用工等成本增加有关，但根本原因在于经济增长方式没有有效转变，技术投入低、创新步伐慢，产品结构转换和升级滞后。

　　(三)“十一五”时期长三角区域经济对我国经济发展的作用预测

　　1.“十五”时期长三角区域经济占我国经济总量比重的预测。从长三角GDP占全国GDP的比重可以看出，其时间序列具有明显的线形递增特性，因此，选择时间回归模型对长三角GDP占全国GDP的比重进行时间序列外推预测。由模型可以预测2005年长三角GDP占全国GDP的比重为20.96％，到2010年GDP占全国的比重为25.05％．“十一五”长三角经济占我国经济总量的地位将会稳步提高，拉动作用也会相当明显。

　　2.对我国经济发展的带动作用。未来五年，江浙将继续抓住国际分工和产业转移的机遇，提升产业水平并成为全球制造业高地，优化产业布局，形成一个有机分工的产业群落和良性的产业链，随着交通等基础设施的进一步完善，产业集中和集聚的现象会更加明显，从而获得良好的经济效益。这种趋势也更需要上海成为世界性的市场和服务中心之一，服务功能越强，各城市越能获得持续发展。上海对内服务于一个庞大的城市群，使地域中的资源配置趋于优化，对外沟通世界经济，甚至起到国际经济中心的作用。

　　三、“十一五”时期长三角区域经济发展的趋势

　　长三角经济圈已处在向工业化中后期发展的阶段，根据经济发展的规律，今后五年，城市化进程将明显加快。未来10年内，长三角必将是我国区域经济发展的重要增长极，并有可能成为亚太地区经济发达地区之一，具有较强国际竞争力的外向型经济示范区。通过高新技术对传统支柱产业的改造，一个世界性的新型制造业基地有望在此崛起。

　　城际间轨道交通、杭州湾跨海大桥等重大基础设施的不断完善，极大地促进内部各要素流动的通畅性和流通速度。2010年的上海世博会也将是长三角区域经济发展的一大动力。上海向国际经济、金融、贸易、航运中心不断迈进，会对周边地区产生辐射和带动作用，促进区域整体效益的全面提高。江浙两地将依托产业的分工不同，继续完善各自的产业链并加快外向型产业的发展。