四、测试参数和结论

　　TDMA空中接口结构由突发跳、时隙、帧、复帧和超帧组成。1个时隙时长为10ms，由1个同步突发跳和1个业务/接入控制突发跳组成;1个TDMA帧时长为40ms，由4个时隙组成;1个复帧时长为160ms，由8个TDMA帧组成;1个超帧时长为8×160=1280ms，由8个复帧组成。

　　基站与移动用户台中预置上行和下行两个频率表作为FCS的`频率表，每个频率表中包含32个频率，下行频率表按照合路器的规则分为4段，每段包含8个频率。

　　系统各逻辑信道的前向纠错编码(FEC)采用Turbo编码和CRC校验方式。系统采用的码率R为1/3，自由距离为6，E/N是信噪比。Turbo码的渐进性能为：

　　(1)

　　通过使用CRC码对传输数据块进行快速检错和差错控制，保证误检率在规定范围以内。本系统采用CRC-16 CRC校验方式，对编码后的数据块添加CRC。CRC生成多项式如式(2)所示：

　　G(X)=x16+x15+x2+1(2)

　　本系统将每个频率的信道干扰分为5个干扰等级，这5个等级包括了整个信号强度的检测范围。干扰等级范围决定了检测的精细程度。但是在不同的通信环境和用户需求下，信道质量的精细程度不同，可通过参数进行配置。

　　基站和移动用户台保存4～8对以上最佳通信频率对，其中下行最佳通信频率分布在4个频段内。当呼叫流程开始时，基站RRC实体根据业务逻辑信道对应的物理信道和时隙位置，选择分配其中的一对频率进行通信。

　　根据相关工程实践的试验结果，对本系统应用FCS技术前后的抗阻塞干扰性能进行对比。由表1可知，当系统采用FCS技术时，系统在80%以上的阻塞干扰下仍能正常通信，丢包率小于10%，话音质量为4分。

　　当系统采用FCS技术时，在通信过程中利用干扰车进行特定频段的阻塞干扰时，系统开始进行频率更新过程，如表2所示。由此可知，当某一频点被阻塞干扰时，由CCCH和业务信道统计的误码率测量结果较接近理想结果，干扰等级均为5，频点更新时间在2s以内，提高了通信质量，确保数据和话音传输的可靠性。

　　综合上述试验数据和分析，本文所述的FCS技术可以有效地提高抗阻塞干扰能力，降低丢包率，提高通信质量。

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