交通运输和国民经济的相互影响

　　在以交通运输促进国民经济发展的同时也要注意交通运输所带来的外部负效应，下面是小编搜集整理的交通运输和国民经济影响探究的论文范文，供大家阅读借鉴。

　　1、概述

　　交通运输在国民经济中有着举足轻重的地位，它把社会运行中的生产、分配、交换与消费这些环节有机联系起来，确保了社会经济活动能够正常进行和发展。曾任交通部长的黄镇东[1](1993)提出交通运输是对国民经济发展具有全局性、先导性影响的基础行业;交通建设的滞后状况是国民经济加速发展的主要制约因素;加快交通建设步伐是国民经济和社会发展的迫切需要。

　　2、交通运输和国民经济相互影响

　　2.1交通运输与国民经济关系的理论研究

　　在交通运输发展与国民经济相互作用的过程中，国民经济的发展伴随着交通运输业的演进。20世纪末，大量有关运输发展的研究，不论国内外普遍集中在伴随经济发展的交通运输发展形态的变化上。荣朝和[2](1993)通过研究各国不同工业化发展水平背景下的交通运输发展，提出了运输化这一理论。他将交通运输的发展阶段划分为与前工业化、工业化和后工业化分别对应的前运输化、运输化和后运输化阶段，并对每个阶段普遍存在的各影响要素如交通运输工具、运输量、对象和能耗等方面，进行了系统的纵向分析和横向归纳总结。A·格鲁贝勒[3](1990)通过用美国的五种运输方式基础设施的网络增长长度来验证运输技术之间的替代关系。

　　在运输化理论的基础上，韩彪[4](1994)提出的“脉冲式”理论将现代社会中的出现在交通运输发展各个阶段的现象分成“渐变”和“剧变”两类形式，这两类形态相互交替着并对交通运输的发展具有主导作用。而熊永均[5](1997)纵观国外各国铁路的发展史，从交通运输成本角度进一步发展了运输化理论——“阀值”理论，将交通运输的发展与国民经济的关系用运输成本的变化趋势阐释出来。荣朝和[6](2001)将运输化理论及有关由此进一步研究提出的“脉冲式”理论和运输成本阀值理论分析总结、系统回顾，并统称为一系列关于交通运输发展的“运输化理论”。

　　从经济学的广义上来看，交通运输的结构性变化是一个国家国民经济发展的必然结果，这就是说交通运输的发展是商业活动一定程度上的区域以及规模扩张的必然结果，这就要求通过专业化的分工来实现更低的交易成本和更高的交易效率，进而获得经济发展。

　　2.2国民经济发展中有关交通运输结构的理论分析

　　交通运输发展研究的重点对象是交通运输结构。赵一平[7](1993)自成体系地对交通运输结构与国民经济之间的关系进行研究，并总结出交通运输随着国民经济发展过程中出现的基础结构演变的规律。研究表明，经济上的“先行国”，其在交通运输发展过程中出现的不断演化是自发的，经济发展伴随着交通运输的演变，其中每一种交通运输方式的演变都必需经历由最初的诞生到慢慢成长再到进一步发展成熟，由盛而衰最后至衰退四个阶段，相反“后发国”的交通运输发展过程中却出现特有的“加速”现象，这是受到一国经济发展的影响。

　　2.3经济发展和交通运输演变关系的实证研究

　　经济发展伴随着交通运输的演变，表明交通运输与经济发展具有一定的适应性。对这个问题的研究应该在一定具体的经济发展背景下进行。

　　关于经济发展和交通运输演变关系的实证研究中，张宁(2006)通过建立起来系统科学和有关现代经济科学之间的联系，根据其基本原理进行一系列的数理统计分析，进而对我国的经济发展与交通运输演变的关系问题进行理论和经验研究。

　　在以交通运输促进国民经济发展的同时也要注意交通运输所带来的.外部负效应，如能源消耗、环境污染等问题。陆化普(2004)通过分析交通运输业中所消耗的能源占总体上能源消耗比例的历年变化趋势，提出城市交通运输的构建要即能带来经济的可持续发展，又要实现交通运输对城市、国家的环境影响和能源资源消耗的最小化，并以此构建出能源消耗和经济可持续发展约束下的交通运输结构优化模型。徐创军、杨立中和杨红薇(2007)提出建立交通运输可持续发展的指标，对各个交通运输方式对环境、能源消耗、运输量进行等方面的影响进行比较和评价。这些研究都表明我国交通运输业的发展在随国民经济发展水平不断提高的同时对能源的需求越来越大，这要求我国交通运输要朝着可持续、绿色和生态方向发展。