（四）汽车文化的先导意义
汽车文化对于汽车设计具有决定性的先导意义。
文化是设计之母。市场的细分和全球化的战略看是不可调和的矛盾，这也是我们公司产品现阶段面临的问题。以东方文化来整合全球的开发设计，在其中我们看到汽车文化的先导力量的展现，以我为主的文化框架和兼容并包的吸收与融合成为设计的基调。有我，才会脚踏实地，不会迷失方向；融合和吸收，才会动用全球的资源，差异化的开发，去赢得市场。
在汽车设计的文化推广中，各种汽车设计大赛的举办，是很重要的途径。法国标致汽车公司举办的汽车设计大赛具有相当的影响力，它已经成为青年汽车设计师设计的平台，成为广大汽车设计爱好者的年度大餐；既很好的宣传了标致的汽车品牌，也网罗了大量有价值的设计创意，收集了相关的前沿信息，对于未来及概念开发方向都提供了很好的助力。同时也为企业吸引选拔优秀设计人才，打下坚实的基础。从更高高度讲对于法兰西的整体设计都是有利的，使其浪漫之姿更加摇曳，设计的软实力更加雄厚。
这一点同样值得我们借鉴。国内也组织过相关的比赛，但是在问题多多，。没有长效机制，形成不了持续影响力，也就没有了文化的积累和沉淀；范围太小，仅限于高校，这样往往成为某些权力高校瓜分利益的蛋糕。评委的能力和评审机制都与国外的大赛有相当差距，往往有失公平和公正，仅仅是一种利益的炒作而已。还有就是广大汽车爱好者的能力还不够强，汽车文化的普及率在国内还有待提高。另外汽车设计公司的混乱竞争，致使国内的设计环境不利于优秀设计的产生。但是，即便如此，我们还是看到这种大赛在国内推行的可行性。期待在中国能有重量级的汽车大赛产生，为业界和汽车文化的发展贡献力量。
（五）汽车个性文化意义的展示
谈到汽车个性文化，就要说到民间或是官方组织的俱乐部的玩法，那些ＱＱ群，菠萝饭，狮跑俱乐部，他们在现代网络的编织下，自发结成队伍，组织旅游、采摘、探险等等交流活动，让那些陌生的人，通过汽车这个载体，相知相识，感受集体、感受假日的汽车风情！
改装车的个性展示也值得一提。对于个性化的追求，特别是新新人类，他们的叛逆，他们的与众不同，体现在汽车这个大玩具上最好不过了。排气管的低吼咆哮，告诉世人我的存在。招摇和夸张的色彩，个性的创意图案，炫动着多彩的青春。强悍的外观、巨大的车轮、专业的音箱，还有那高高的涉水器，都那么强调刺激、另类。汽车改装市场将是汽车文化市场的另类江湖。我国对于改装市场管理还没有相关的法规细则，对这个方兴未艾的产物，亟需重视起来，积极疏导这个潮流，不能让它成为地下暗流，以确保它的安全发展，健康发展。
有人说，中国正处于类似一个康乾盛世的轮回开端，这无疑是一个经济高速发展的时期。大时代，必有大经济，大经济之下必有大文化的兴起，那么在大文化背景下，汽车文化这支溪流，也将奔腾跳跃，炫起美丽的浪花！
说实话，选择上汽车文化这门课我很意外，尽管我已经考取了汽车驾驶的c1驾照，但在选这门课之前，我真的是一个汽车盲，对于所谓的汽车维修知识我几乎是一无所知。就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因，我对汽车的了解也是少的可怜，所以上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。
一、繁华的汽车世界
从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始，我开始了解到各种世界上有名的汽车。世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博；克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。宝马公司的宝马、MINI、劳斯莱斯；福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达；风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷；低调却又奢华的宾利；价值连城、产量极少的布加迪，惊人的汽车加速度。
汽车是有生命，汽车文化更是博大的，那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史，它们都有着自己的故事。其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购，而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力，反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。那些热爱汽车的人们为了汽车，甚至可以说可以创造价值，正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。汽车品牌中也有一些极具个性的品牌，正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。比如萨博，在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马，可以空投，但在和平年代却门庭冷落，少有人问津。虽然很多的改造，但还是不能改变那糟糕的市场需求。
