1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
目前发达国家的城市轨道交通运营安全管理主要采用系统的安全管理模式。在安全管理的思想上，突出了整体安全、系统安全的概念，将涉及行车安全的人、设备、环境等因素实现系统的管理与调度；在管理方式上，加大了安全法规的建设力度，实现法治化管理。在手段上开发了大量的先进的行车安全检测设备，并通过计算机网络技术、通信技术实现了运输安全信息的远程集中管理和科学分析。
以德国为代表的一些欧洲国家采取的是“专业化安全管理模式”。他们把探索安全管理治本途径一并考虑，用经营管理体制创新为安全管理升级拓展空间，以安全管理的不断深化增强企业的市场竞争能力，努力达到两者的协调互促、良性循环。推行了以“机务、车辆、工务、电务等网络系统分开管理”，是安全管理更加突出重点，技术管理更加专业化，管理范畴更加合理化，安全生产的到了根本性的改善。
日本靠技术装备升级而建立的“高技术型安全管理模式”，直接采用世界最先进的技术装备，在全国大力发展标准轨、高技术、高速度、高安全的轨道交通决策。采用了先进的机车、车辆、轨道、信号等技术装备。为保证高速列车的运行安全，同步上马了先进的以“轨道电路的数字列车自动控制”方式、无线电控制的CARAT等方式为主的“新型运输安全系统”，以及调车作业“专业化”的“编组站自动化系统”。为在既有线上提速而采用的“摆式列车”技术，同样有效地防止了因列车通过曲线和道岔超速而引发的颠覆事故。这一系列高新技术的采用，极大的消除了人为的安全隐患。
美国采取的是“集中化安全管理模式”，使安全管理环境特点接近的线路集中起来，既有利于抓住安全管理的主要矛盾，又有利于发挥规模化优势而通过加大投入来保证安全技术的换代升级。
1.2.2国内研究现状
国内大多数城市轨道交通运营公司对于相关问题进行过一些单向的和观点性的研究，尚未形成理论或实际模式这些办法总的来说具有重现实、重战术的特点。当然也有
【摘要】城市轨道交通建设和运营继续呈现蓬勃发展的势头，为缓解城市客运紧张、促进城市经济发展做出了重要贡献，城市轨道交通系统复杂、空间封闭，特别是由于其多处于地下，具有隐蔽性和不易逃生、搜救等特点，并对自然灾害、恐怖袭击等特殊状态的承受能力低。特别是新开通运营城市人员缺乏经验、对于突发事件的后处理能力差。因此，城市轨道交通建设安全、运营安全及应急条件下的安全管理工作形势较为严峻。
关键词城市轨道交通；工程建设；运营安全管理
一、轨道交通运营安全管理模式类型
从轨道交通安全管理模式上看，除了一体化的管理模式之外，还存在着多体化的管理。所谓一体化管理就是以单个法人或者单位为主体对轨道交通进行投资、建设以及运营。而多体化的管理模式则是以多个主体单位来对轨道交通线路的建设、运营等进行管理。在安全管理模式下，可以分成多种不同的管理模式，包括垄断式、竞争式等等。一般来说，城市轨道交通运营的单条线路可以以一体化的管理模式为主，而对于城市的总体线路则更多地采用多体化的管理模式。这种管理模式的配置不仅可以促进交通轨道的个性化处理，同时还能够顺应城市发展的需要，符合实际操作的特点。
二、影响城市轨道交通运营安全的因素
（一）人为因素
人为因素是影响城市轨道交通安全的因素之一，尤其是当下城市轨道交通日趋自动化，人的思想、行为与操作都可能引发安全事故。比如，操作者自身的技术水平、思想状态，乘客的安全意识、综合素养都直接影响着轨道交通安全。
（二）机械因素
在轨道交通系统中，自动化的深化发展会促使交通网络中包含大量的系统与网络分支，系统复杂程度越高、体系越大、功能越复杂，在概率层面上就会有更多的风险和隐患。在城市轨道交通网中，通风、采暖、电气、通信、供电等设备各部分都会存在安全隐患，进而引发整个交通网络的安全问题。
