按照“职业岗位—职业能力—工作任务—教学项目—教学做一体化教学—评价评估”组织教学。
（三）策略灵活，适应订单
订单班有很大的随机性，有时在进校就组班，还有的在毕业时组班。
（四）工学结合，上岗对接
实现学生上岗对接。通过学生2年在校内学习，1年在企业的具体真实工作岗位顶岗实习和毕业实习，基本实现“上岗对接”。
【摘要】城市轨道交通建设和运营继续呈现蓬勃发展的势头，为缓解城市客运紧张、促进城市经济发展做出了重要贡献，城市轨道交通系统复杂、空间封闭，特别是由于其多处于地下，具有隐蔽性和不易逃生、搜救等特点，并对自然灾害、恐怖袭击等特殊状态的承受能力低。特别是新开通运营城市人员缺乏经验、对于突发事件的后处理能力差。因此，城市轨道交通建设安全、运营安全及应急条件下的安全管理工作形势较为严峻。
关键词城市轨道交通；工程建设；运营安全管理
一、轨道交通运营安全管理模式类型
从轨道交通安全管理模式上看，除了一体化的管理模式之外，还存在着多体化的管理。所谓一体化管理就是以单个法人或者单位为主体对轨道交通进行投资、建设以及运营。而多体化的管理模式则是以多个主体单位来对轨道交通线路的建设、运营等进行管理。在安全管理模式下，可以分成多种不同的管理模式，包括垄断式、竞争式等等。一般来说，城市轨道交通运营的单条线路可以以一体化的管理模式为主，而对于城市的总体线路则更多地采用多体化的管理模式。这种管理模式的配置不仅可以促进交通轨道的个性化处理，同时还能够顺应城市发展的需要，符合实际操作的特点。
二、影响城市轨道交通运营安全的因素
（一）人为因素
人为因素是影响城市轨道交通安全的因素之一，尤其是当下城市轨道交通日趋自动化，人的思想、行为与操作都可能引发安全事故。比如，操作者自身的技术水平、思想状态，乘客的安全意识、综合素养都直接影响着轨道交通安全。
（二）机械因素
在轨道交通系统中，自动化的深化发展会促使交通网络中包含大量的系统与网络分支，系统复杂程度越高、体系越大、功能越复杂，在概率层面上就会有更多的风险和隐患。在城市轨道交通网中，通风、采暖、电气、通信、供电等设备各部分都会存在安全隐患，进而引发整个交通网络的安全问题。
（三）环境因素
环境因素中既包含社会环境，也包括自然环境。内外部政治、经济、文化、组织、系统与自然因素等都会作用在实际的.轨道交通网络中。环境因素会导致轨道交通在运营和管理中出现复杂的情况，进而埋下安全隐患，不容忽视。
三、加强地铁运营安全管理的对策
（一）提高乘客的安全意识
一是交通部门可以开展进校园和社区的客运服务类活动，把城市轨道交通的基本知识向公众进行讲解；也可以直接在车站内通过一些媒体如电视、广播等对乘客们进行安全知识的讲解，让乘客在突发情况下可以提高自我保护能力。二是作为乘客，应该多去了解些城市轨道交通安全方面的知识，平时应多注意车站内关于安全的各种标识。这样当列车车厢内发生意外事故时，处于现场的乘客就可以阻止事故的恶化，在事故发生后应该听从车站内工作人员的指挥和广播有序地离开事故现场。
（二）加强运营人员安全教育
地铁要通过加强员工的素质培训来保证城市轨道交通运输的安全性。提高员工的业务能力可以通过规章制度的学习，并且配备实做训练与考核；提高员工的思想道德素养可以通过开展政治思想教育来培养他们的责任感和自律性；对员工进行适当的心理训练，可以保证员工在工作中有着良好的心理。
（三）定期检查运营设备，提高设备性能
一是应该提高城市轨道交通设备设施的技术水平，这样可以有效地提升城市轨道交通运营的安全性。针对目前城市轨道交通系统，可以在管理活动中运用智能化管理系统，一方面提高管理效率，另一方面减少因为人工操作而导致的事故。二是运用先进的列车信号系统。因为城市轨道交通运行的区间比较短、运行的密度比较大，所以列车信号系统对于列车的运行安全发挥着极其重要的作用，因此运用先进的列车信号系统可以减少由于人为失误所造成的事故。三是要在科学的管理制度下，对设备设施进行定期的维护和保养，这样就可以延长它们的使用寿命，降低运营过程中发生的故障频率。
