采用自评、互评和教师点评相结合的方式，肯定学生的工作成绩，引导学生进行过程性和多角度的评价，如学生态度、行为习惯、合作参与度、技能的掌握情况等，营造浓厚的学习氛围。
③归纳总结
首先是由学生自由发言，谈体会、感想和收获，归纳自己学习到的知识和技能，总结取得的经验和方法，强化操作体验和取得的成绩。然后由教师对总体情况、注意的问题、改进方法和措施等进行全面的总结和评价。
6）巩固提升
针对学生的反馈情况进行补偿教学，再布置类似课后工作任务，该任务对课堂所作的任务必须有一定的梯度提升实践，让学生再根据自己前一次的情况进行总结，提升所学知识和技能。
4、成效分析
通过工作任务为载体的市场营销课程，让学生把知识、技能贯穿到具体的任务中，教师也能把教、学、做有机的融为一体，也能调动学生的自主学习和积极参与实践的积极性。学生通过任务很好的模拟企业工作环境，不仅能在愉悦的环境中学习，提高了课堂的教学质量和效率，而且能很好的培养学生的综合职业素质和能力。这正是我们职业院校需要培养的关键性人才。根据成果发表情况，教师可以检测出各小组对重要知识点的掌握情况，通过小组互评和教师点评纠正实践操作中存在的问题。在整个课程的学习过程中，学生始终带着学习目标，每完成一段知识的學习就可以解决总课程任务中的一部分内容。这样让学生在每个学习阶段都有收获，也更加能激发学生完成任务的决心。
参考文献：
[1] 刘新.以工作任务为载体的FLASH课程教学改革与实践.广东技工教育研究.20xx（4）
[2] 郑晓莉.任务导向法在中职市场营销课堂中的运用.职业.20xx（36）：54-54
[3] 龚玮蓉.走出教室的“任务课堂”实践性教学模式在高职《市场营销》课程中的应用.数字化用户.20xx
20xx年初打车软件突然风靡，打车软件公司开启了补贴价格大战，请全国人民打车成为最热话题。几个月之后，打车软件公司的补贴营销策略获得成功。打车软件迅速占领了市场，运用软件打车取代了传统招手停车的打车消费模式。
0 引言
20xx年初，打车软件的补贴大战开演。1月10日，腾讯旗下的“滴滴打车”率先承诺使用“滴滴打车”软件叫车并用微信支付车费就可以获得10元的车费补贴。1月20日，阿里旗下的“快的打车”做出了回应，使用“快的打车”并使用支付宝在线支付车费，乘客可以获得10元的车费补贴的同时司机也可以获得10元奖励。2月补贴大战愈演愈烈，“滴滴打车”乘客返现增加到12到20元不等。而“快的打车”承诺补贴永远比同行多1元。直到同年8月补贴大战结束，两家公司用于补贴乘客和司机的资金总额高达十几亿元人民币。打车软件的补贴力度之大也引起了学术界的讨论。但学术界一般仅从网络营销的层面去分析打车软件现象：认为打车软件的营销增强了企业的网络营销意识、树立网络营销观念;促使更多的企业从网站设计入手，充分发挥其营销职能，完善网络基础建设、优化网络营销平台;并更加积极打造网络营销团队、提高专业服务水平。而本文将从另一个角度去分析打车软件补贴现象。我们认为打车软件的补贴营销是营销的新变革。补贴营销是在移动互联网的大背景下孕育出的一个全新的营销策略，具有和传统营销完全不同的新的营销思维和运行模式。
1 补贴营销的运行模式
1.1 获取规模
补贴营销的第一步是获取规模，所谓获取规模就是在很短的时间内被巨大的用户群所接受和使用。以“滴滴打车”和淘宝做一个比较。淘宝于1999年成立，直到20xx年注册用户才突破2亿。而“滴滴打车”20xx年成立，在20xx年底注册用户就已经突破2亿，并且遍布国内400个城市。那么打车软件是如何做到的呢?以南京为例，南京出租车的起步价是11元3公里。“滴滴打车”对于乘客每天补贴两笔每笔10元，也就是说打车3公里只需1元钱。而南京的公交车普通票价是2元，刷卡优惠价是1.6元。换句话说打车比坐公交车还要便宜。对于司机的补贴政策是每天头五笔每单返还10元，换句话说使用软件的司机可以比不用软件的每天至少多赚取50元。在如此巨大的金钱诱惑面前人们没有理由不去尝试和接受。于是，在南京在很短的时间内突然感觉站在街边已经很难招手打到出租车。更新奇的是，很多从来没有使用过电子设备的老司机也开始学着下载“滴滴打车”的软件开始使用手机接单。而“滴滴打车”软件在应用软件商店的下载量也是名列前茅。20xx年12月到20xx年3月在南京做过一项调查结果表明30岁以下的人群当中使用“滴滴打车”的人达高到 60.5%，31-40岁以及41-50岁的人群使用频率也分别达到为22.5%和14%。
