2.3系统功能

　　生产管理系统可以为机务段管理决策层提供图形化的实时机车运用、整备和检修等信息，通过相应的分析模块，可生成一些直观的图形报表。此外，业务决策系统还可以为领导的各项决策及时下发和即时传送提供技术支持，保证相关部门在第一时间接收。生产管理系统通过信息共享平台，可以与机车运用管理系统、机车整备生产管理系统机车检修生产管理系统的信息实现共享和互换。机车运用管理系统、机车整备生产管理系统和机车检修生产管理系统分别将机车运行状态、机车计划、机车整备信息、机车整备情况、机车检修信息和机车检修情况等发送至信息共享平台。获取生产管理系统信息共享平台中的相应数据并进行处理，将处理结果提供给决策层，方便其实时了解机车状态。同时，通过生产管理系统，管理决策层的各项决策也可以经信息共享平台发送至相关部门。

　　3系统设计与实现

　　3.1系统设计

　　机务段生产管理系统采用三层C/S与B/S结构，把生产信息平台按功能划分为表示层、功能层和数据层，分别放置在客户端、应用服务器端和数据服务器端。三层结构将业务逻辑单独剥离出来，置于应用服务器上，使整个系统的逻辑结构更加清晰。同时，通过业务层将表示层和数据层相隔离，避免了用户与数据库的直接作用，有效地提高了系统数据信息的安全性。在功能层，又将系统分为3个层次，即决策层、职能部门和生产作业部门。决策层根据职能部门和生产作业部门反馈的信息，向职能部门和生产作业部门做出相应的指令。职能部门接到决策层管理者的指令后，向生产作业部门下达技术文件等作业标准，并把生产作业部门反馈的信息整理后反馈给决策层，为其下个决策提供事实依据。生产管理系统的3个主要子系统的'组成模块如下:

　　(1)机车运用管理系统。机车运用管理系统主要由机车运用安全系统、机车行车安全信息系统和远程诊断与监控系统3个子系统构成，如图5所示。这3个子系统共同工作，可及时准确掌握在途运行机车和非在途运行机车的主要机车信息，为机务段对机车运用、整备、检修等作业进行合理安排提供支持，便于提高机车使用寿命，降低机车故障率，保证机车处于最佳状态。由于这3个子系统中的大部分功能已经在现有机务段相关系统中使用，因此只需将大部分功能接入到新开发的生产管理系统中，使其在网页模式下显示即可。在新开发的机车运用管理系统中，主要开发了机车分类管理模块，提供机车状态信息和机车动态信息。该模块的应用部门单一，地点固定，且要求数据安全性高，故采用C/S模式。但对其机车状态信息和机车动态信息的显示查询功能采用B/S模式开发，可供全段人员查询。

　　(2)机车整备生产管理系统。机车整备生产管理系统主要由机车整备调度管理系统、机车活件提报系统、轮对及受电弓检测系统和日常整备分析系统4个子系统构成，如图6所示。这4个子系统相互支持、相互依赖，对机车日常整备作业实行流程化控制，为机车整备作业提供强有力的信息支持。由于机务段现有5个不同的整备场，因此机车整备调度管理系统需要在不同整备场使用，且各整备场之间相距很远，不方便客户端软件的安装，应使用B/S模式开发。对机车活件提报系统、轮对及受电弓检测系统的录入采用C/S模式开发，对其查询功能采用B/S模式开发。日常整备分析系统主要负责对收集的各种整备信息进行分析，将分析结果以图表的形式呈现出来，对其功能开发采用B/S模式。

　　(3)机车检修生产管理系统。机车检修生产管理系统的主要功能是实现对检测过程的规范化管理，同时实现检修信息与其他相关部门的共享，其主要包括机车检修计划管理系统、机车检修调度管理系统、检修生产组织管理系统、机车探伤管理系统、油水化验管理系统、顶轮检测管理系统、机统－28管理系统和“合”字验收管理系统，如图7所示。机车检修计划管理系统和机车检修调度管理系统采用B/S模式开发，以方便各检修作业库实时了解机车检修动态，安排各自的检修作业。对检修生产组织管理系统中5个分系统的录入全部采用C/S模式开发，对其查询功能全部采用B/S模式。这样能有效管理数据采集源，实现数据的安全性，同时也能为上层领导决策提供方便。