３．３积极鼓励学生自我深造。
很多高校的毕业生在从事物流工作的过程中，一般会出现两个比较突出的问题。一个是在实际工作过程中，发现自己所学的理论由于过于陈旧而无法满足当下的工作需要，另一个是在工作过程中发现自己的技能与理论与实践还存在一定的距离。因此，高校应该从学生的实际需求角度考虑，一方面改善现有的教材内容，使其具有更强的实践性与时代性。另一方面，要积极引导学生在工作岗位中不断地创造进修与深造的机会从而让自己的综合素质与水平得到更好的改善与提高。
３．４开展校企合作培养。
物流专业的主要培养方向应该是面向市场，因此，在今后的物流专业人才的培养模式上，可以借鉴目前比较流行的订单培养方案。在学科教材的设计过程中，可以根据合作企业的自身需求来进行量身打造。一方面，在教学过程当中具备了必然的针对性，另一方面，也为学员此后的就业省去了后顾之忧。
结语
物流业被业界称为２１世纪的黄金产业，因此，如何在大好的发展趋势中更好的实现自身的发展，是我国物流领域的重要研究方向。目前，电子商务的崛起为物流人才的培养提出了新的课题，本文从其具体的现状与需求入手，并从我国的物流人才的培养过程中出现的问题出发，从物流人才的培养理念，培养思路及培养内容等维度对改善当前的电子商务下的物流人才的培养提出了自己的建议，希望能推动物流理论的完善与发展。
参考文献
［１］张磊．电子商务物流及其运作模式研究［Ｄ］．上海交通大学２０１１
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［４］许淑敏．国际物流人才专业能力需求文献综述与分析［Ｊ］．物流技术．２０１１（１１）
［５］张力珂．浅议高职院校国际物流专业教学改革［Ｊ］．中国校外教育（理论）．２００７（０９）
【摘要】本文充分阐述了江苏发展现代物流的必要性，对江苏发展现代物流已具备的条件作了详尽地分析，在文章中间插入了20xx江苏省物流统计报告和一个优秀电子商务物流企业实例分析-江苏宝通物流发展有限公司。在此基础上针对江苏现代物流的发展策略提出了一些建设，对江苏省物流的发展趋势做了详细的分析，以及对它的展望。
【关键词】物流;发展现状;趋势;江苏省
江苏处于我国交通枢纽网中，具有优越的地理环境，交通基础设施较好。江苏位于我国东部沿海中心，地处长江下游地区，拥有954km的海岸线，处于我国“T”型生产力分布的结合部，是北煤南运和南粮北运的通道，是中西部和长江中下游地区的出海口，是上海对内辐射的必经之地。交通运输系统的结构和功能是物流运作不可或缺的基础设施条件。江苏现有的交通运输系统包括铁运，公运，水运，航空及管道运输。全省铁路营业里程1313km，有东西走向的陇海线及南北走向的京沪线。
全省民用机场8个，省内有鲁宁输油管道一条，交通运输方式的完善为江苏物流业的发展提供了较好的基础条件。
一、江苏省电子商务物流存在的问题
(1)缺少连接整个江苏的大型枢纽海港。全球资源不能很好地向江苏集中，从而制约了江苏区域综合优势的整体发挥，延缓了产业结构的调整与升级。同时，集疏运系统不完善，港口综合服务功能薄弱。江苏缺少适应这一发展趋势的现代化运输网，尤其在集装箱疏运等联运方面发展缓慢，限制了沿海港口出海口的占有潜在优势的开发。(2)对待物流业的观念有待提高。一是部分地方政府对现代物流业的重要性认识不足，忽视了物流业促进制造业发展的重要作用，相应的政策扶持不到位。二是部分企业的现代物流理念淡薄，内部物流难以完全剥离，影响了整个物流市场的需求。三是新兴的专业物流企业对基础设施的投入与改造十分重视，而对物流信息系统等软件的关注程度比较低。(3)物流法律环境不健全。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，更别说江苏省物流了。由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。(4)物流人才稀缺。物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在江苏，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。到20xx年，大专以上物流人才需求达30～40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类：第一类是宏观管理人才，第二类是各类企业的物流管理人才，第三是物流企业的管理人才。
