沥青混合料的拌和与沥青混合料的质量有着直接的关系，特别是成品混合料能否满足目标配合比设计要求的问题。对沥青混合料的拌和、调试技术进行科学合理的把控，提高沥青混凝土材料质量，继而提高沥青路面质量，严格把控工程成本。 
3.3 沥青混合料拌和、运输工作
在沥青混合料拌和、运输的工作过程中，要选择可用于沥青混合料运输的自卸车辆，通常情况下，这些运输车辆都必须具备覆盖、保温设备，且车槽四角都是密封坚固；在碾压作业在混合料将在可获取最大密度的温度下实施，通常情况下， 初压、复压和终压完成时的温度分别需要高于150℃、135℃和90℃。同时，压路机是不可停留在温度超过70℃的经压过的混合料上。
3.4 沥青面层的摊铺 
在沥青混合料摊铺前，对下层的质量进行确认和检查，在下层质量与相关要求不符合时，是不可以进行摊铺作业的。一定要实现报请监理工程师并获得批准并对烫平板进行充分加热，才能进行摊铺。摊铺机持续工作的吞吐能力要和向摊铺机输送材料的速度保持一致性，同时，要尽最大努力让摊铺机可以不间断的进行作业。倘若产生暂时性断料的情况，那么摊铺机将一致处于运转状态；根据工程的不同，采用的路面摊铺方式也不同，从而有效规避纵向施工接缝。在单机摊铺宽度难以运用两台以上进行摊铺的时候，可以采用梯形交错排列的方式对路面进行连续性的摊铺，而且前后两台摊铺机的轨道必须有重叠，大致重叠的部分为5cm到10cm。
3.5 面层碾压
要在混合料完成摊铺和刮平的第一时间，检查路面，将路面中存在问题及时处理掉，诸如路面的不规则或者不平整的地方，按规范确定的压实设备组合及程序，及时进行人工处理和调整，借用监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，让其充分、均匀地被压实。
4 市政道路中沥青路面的施工现状
4.1 工程概述
为了提高本次课题研究的准确性，本文选取位于珠海市华发新城西片区的丰华路、明达路市政道路工程，该工程全长970.146m，在整个道路红线规划为36m。明达路与丰华路两条道路所处的位置比较特殊，南起珠海大道，北至丰华路，二者呈T型垂直交叉，在规划的道路红线宽为18m。分析丰华路的道路情况，其沿线为华发新城住宅用地或空地，其中，K0+060～K0+260、K0+460～K0+940分别高1～1.5m和6～8m，在其K0+040～K0+500段，已经建成一条污水DN800管线。在K0+000～K0+060沿线是荒地、道路宽6m且西侧3m宽度位置为水泥砼路面，其他都已经是道路。 
4.2 市政道路中沥青路面的施工问题

4.2.1 路面的损坏程度严重 

当该市政道路工程的沥青路面完工并投入使用，需要进行及时的修补、检查和监控，有效控制市政道路中沥青路面的施工问题，并归纳总结出市政道路中沥青路面的施工技巧，为后续施工过程中的一系列问题提供有效的解决办法。在设计不合理时，可以通过上述的经验，解决刚好出现的问题。在在沥青路面施工过程中，一旦技术处理不当，极易发生路面损坏的状况，如此一来，严重阻碍了市政工程路面的后续施工。 

4.2.2 沥青使用的控制机制不完善

在路面施工和后续使用过程中，经常会发生各种意想不到的状况，因此，路面损坏的程度各不相同，要对路面进行合理、有效的修补和控制，防止出现问题，从而影响后续的一系列施工和操作。由于工程路面构造存在一定的特殊性，一旦沥青使用的控制机制缺失或者是沥青使用的控制机制不完善，就会对公路在投入使用后带来不利影响。因此，对于该工程沥青路面施工过程出现的问题，要进行及时而有效的管理和控制，针对可能出现的问题或者已经出现的问题，提出有针对性的解决措施，杜绝在后续的路面施工过程中出现更为严重的后果。 

4.2.3沥青路面的平整系数较低 

由于案例工程路面施工相对比较复杂，在道路后续施工过程中，将会遇见各种不利的因素和各种突发的状况。如何有效控制沥青施工，需要对沥青路面展开全面的分析和研究，严格规定路面施工材料的标准和要求，规避各种不利因素，从而避免各种违规情况的产生。由于施工方式不恰当、材料和技术水平的不合格，阻碍沥青路面的施工进度，影响道路的路面施工情况，未能将水泥和碎石块进行搅拌然后平铺，导致沥青路面出现凹凸不平的现象。