（一）物流模式创新
从上面的跨境电商发展瓶颈可以看出，目前跨境电商饱受物流成本高、风险大的折磨，解决这一问题，亟待提出创新性的解决方案。
跨境电子商务虽与国内电子商务的物流配送有所不同，存在着运输距离远、时间长、成本很高的特点，但也可以借鉴国内具备高效物流配送水平的电商，例如京东商城、唯品会、1号店等，均拥有高水平的物流配送体系，或自建物流配送体系，或与高水平物流公司合作，基本可以实现商品24小时到达，且物流成本通过加附在每一件商品上，增加商品交易量来降低物流成本。
跨境电商在物流配送上，可选择一流物流公司进行战略合作，或者在资金允许以及货物交易量大的情况下，自建物流配送渠道，包括海运、公路、铁路运输，通过大的货物交易量来降低成本，进而达到在提高物流效率的同时，减少物流成本的目标。
（二）培养商户与消费者习惯
相较于海外企业，中国跨境电商行业起步较为落后，因此，重视并引导企业和消费者积极参与跨境电子商务在市场拓展初期显得尤为必要。以20xx年底由国家发改委、海关总署共同开展的国家跨境贸易电子商务服务试点工作为例，郑州、上海、重庆、杭州和宁波5大城市（现在已经扩充至9个，包括广州、深圳、福州、平潭）的跨境电商试点使得越来越多的国内企业商户和个人消费者认识到跨境电子商务带来的广阔市场空间以及丰厚的利润空间。
（三）盈利模式创新
目前跨境电商大多是通过售卖产品或服务来获得盈利，只能通过提升产品品质、单个产品盈利或提升服务质量来获得更多的盈利，造成跨境电商盈利模式单一。而在目前国际形势不佳、同行业竞争加剧的状态下，跨境电商想要获得更多的利润，就必须寻找新的赢利点。新的赢利点大致可从以下几个方面中获取：
1．收取中介费
目前国际间为了压低商品成本，交易主体均在努力寻找低价的供应商，同时，供应商也在国际上寻找更多的买主，但由于信息上的不对称，使得国际间的贸易现状无法满足d交易需求。因此跨境电商可以通过出售国内国外双方交易主体的求购信息，充当交易主体双方的中介角色，收取信息费来获得盈利。
2．增加广告收入
当跨境电商平台做到一定规模时，平台内大量的会员数量、点击量和浏览量可以为跨境电商平台带来另一个赢利点。平台可以通过为商家发放广告，利用平台的浏览量等将广告信息告之于广大的会员和网民，达到一定的宣传效果，进而获取广告费用。
3．出售跨境电商交易数据
跨境电商平台内的交易数据包含着交易商品品类、数量、质量、价格等数据，电商可以对这些数据进行整理出售，即是现在所流行的大数据营销。这些数据可以反映出在特定时期内商品品类的交易情况，为国际国内贸易提供一定的市场依据。
一、研究背景
在互联网的推动下，跨境电商呈现了崛起之势。阿里巴巴和京东都早已把海外购转到了至关重要的战略地位，海外电商也纷纷在海外购方面加力。相信在接下来的几年里，跨境电商在中国依旧能持续其快速发展的趋势。怎样提升企业竞争力，使自家企业在众多企业中脱颖而出，是大多数跨境电商们一直在思考的问题。决定一个企业成败的核心要素是供应链。然而，跨境供应链涉及的环节多而复杂，海内外各国的文化和环境又有很大的差异，所以要打通跨境供应链不是一件容易的事。
二、跨境电商的供应链管理
（一）物流、资金流、信息流
1.跨境电商的物流
跨境电商的物流有以下几种形式：
（1）国际邮政包裹与国际快递。国际邮政包裹就是利用万国邮政体系将商品运送到国外，它价格便宜，通关能力还强：而国际快递则是由国际快递公司对物品进行配送的方式。（2）海外仓。海外仓是这几年刚新起的，这是企业在输入国建设或租赁存货仓库的形式，跨境电商企业先把要销售的货物都提前送到这个仓库里，当产生跨境订单时，再直接从货仓里把物品拿出来进行配送。（3）边境仓。边境仓和海外仓是类似的，它的方式也是先把要销售的货物提前送到仓库里，当产生跨境订单时，再直接从货仓里把物品拿出来进行配送。只是边境仓不是建在输入国内的，而是建在输入国的相邻国家。（4）国际物流专线。国际物流专线是专门为几个特定的地区设置的，不是适用于所有地区的，运输的线路、工具、時间都是固定的，就好像我们乘坐公交车和地铁一样。（5）自贸区或保税区物流。自贸区或保税区的物流模式是销售商先将货物运输到自贸区或保税区的仓库里，当产生跨境订单时，再从仓库里拿货，对货物进行集中运输配送。
