3.3端到端加密技术的应用在传输数据中，端到端加密技术是以密文形式出现的。但端到端加密技术只在传输数据前进行加密就可以，不需要在传输数据中进行解密，但需要在接收数据时解密，进而让数据恢复为明文形式。端到端加密技术与上述几种加密技术对比而言，其优势很大，此加密方法在实际运行中，无论哪个节点有损坏，都不会影响数据的稳定和正常传输。在具体使用过程中，端到端加密方法既简单，也很稳定，同时成本还很低，对使用设备同步性没有什么要求，对其他网络性能不会产生影响。但唯一的缺憾是端到端加密方法不能掩盖发出点以及接收点，因此在实际应用中还需要充分考虑到这一点。
4结语
总之，与发达国家对比，国内计算机网络通信技术起步较晚，还处于不成熟的阶段中，在近些年来计算机网络通信技术已经得到了非常迅猛地发展，并在许多领域中得到了非常广泛的应用。网络通信技术给人们带来了生活、学习、工作的便利，同时也为社会经济发展做出了卓越贡献。这也给网络通信技术的安全性提出了新的挑战与要求，人们予以高度重视，加强计算机网络技术通信安全的防护措施。尤其是在使用数据加密技术后，进一步保证了传输数据和存储数据的完整性、保密性等，加强计算机网络通信安全措施，让数据传输能够在一个相对安全的网络环境中进行传送。从而让计算机网络通信技术更好的发挥作用，不断促进我国社会经济的发展。
参考文献
[1]李忱典，和朝敦.数据加密技术在计算机网络安全中的应用价值[J].智能城市，20xx（08）.
[2]陈琪.计算机实用通信中一种新的数据加密技术[J].电脑知识与技术，20xx（05）.、
[摘要]我国的沿海港口发展极为迅速，但在交通运输网络规划与管理过程中还存在一定的局限，需要通过有效措施加以调整，因此文章首先就我国沿海港口发展现状进行简要介绍，继而阐述港口交通运输网络规划与管理的实际问题，并有针对性地提出应对策略，希望能够对沿海港口的发展提供有益的思路。
[关键词]沿海港口；交通运输网络；货运吞吐量
随着经济一体化的不断发展与深入，我国与其他国家之间的经济与贸易往來逐渐增多，国际物流运输的需要带动了沿海港口的建设与发展，现阶段，我国已经初步形成了以环渤海、长三角、珠三角等区域的港口群，沿海港口运输体系的专业化与规模化水平不断提升，但同时，在港口交通运输网络规划与管理中，也存在交流、运输与协作等方面的问题。
1我国沿海港口发展现状
我国现阶段已经逐渐形成了环渤海区域、长三角区域、东南沿海港口区域、珠三角区域与西南沿海港口区域的五大港口群，建成了囊括能源运输、食品运输、汽车运输、旅客运输、矿产资源运输等专业化沿海港口运输系统。我国自改革开放以来，沿海港口的发展极为迅速，取得了巨大的进展，数据显示，20xx年我国万吨级别以上的港口泊位已经超过了1700个，可见沿海港口发展之迅速。截至20xx年，我国的沿海港口仅在货运吞吐量这一项指标中就已经蝉联十三年位居全球首位，20xx年评选的全球十大港口中，我国共占据了七个席位，占比为737%，世界港口大国的地位无可挑战。
2沿海港口交通运输网络规划与管理问题
21沿海港口交通运输网络规划问题
沿海港口是海陆运输的转运枢纽，在发展市场经济的过程中产生了基础性与导向性的作用，港口的规划与建设必须满足区域内经济发展的需要，因而对于交通运输能力与水平的要求极高。沿海港口的货运服务是港口物流服务中心对港口货运的集中与疏散提供安排与运输服务的一种方式，而港口作为连接陆运与水运的中间枢纽环节，应当成为各种交通运输渠道与货物运输的中转站，将海洋与腹地进行紧密联结。随着沿海港口的货运吞吐量越来越大，交通运输网络管理的有效性与合理性就显得越发重要，但受到环境与地理条件的限制，许多港口能够提供的货物转运渠道较为单一，在港口的交通运输网络规划层面还存在有运输通道不够流畅的问题，这是由于不合理的交通运输网络规划所导致的。例如，沿海港口连云港的集装箱吞吐量十分庞大，但主要的集装箱运输方式依然是铁路运输，这种单一的运输方式不利于集装箱集输运效率的提升，也会导致集装箱压船、压港等情况的出现，连云港作为大型掩盖港口的重要地位及作用无法体现。
