5.1.3质量通病防治

　　加强机电安装质量通病治理工作。首先，将质量通病划分等级，明确管理层级和管理责任;其次，采取有针对性的技术和管理措施，从源头上加以管控，重点监控设备材料质量、单体调试质量、观感质量、系统调试质量等;最后，加大对责任单位违规处罚力度。质量通病治理是长期性的技术和管理工作，需要参建各方共同努力。

　　5.1.4机电系统调试

　　城市轨道交通新建线路系统调试工作是一项庞杂的系统工程，涉及多专业、多单位、多环节、多接口、多内容。机电系统一般要进行设备单体调试、单系统调试、系统间联调、系统总联调等阶段，不同的调试阶段由集团公司不同的部门组织实施。通过系统调试工作，既检验了设备产品质量及安装质量，又验证了满足系统使用的各项功能指标。

　　5.2质量行为监督

　　采取抽查方式，查阅责任单位工程质量管理文件、资料、报告，特别是主要管理人员、分包报审、施工方案、演练审批方面的资料，并与现场实际核对。对施工、监理、检测单位人员履行质量责任的行为进行监督检查。

　　5.3关键节点的把控

　　城市轨道交通机电工程工期短、技术要求高、交叉作业多，而机电工程的监管人员少，因此，监管工作无法做到面面俱到，这就需要抓住重点。集团公司组织开展了机电工程部分关键节点的验收，如车站关键设备房交接验收工作;供电工程牵引变电所设备起动试运行及送电开通验收;供电工程接触网冷、热滑试验;给水与排水工程管道压力试验;信号工程联锁试验等。

　　5.4工程质量验收

　　统筹单位工程的验收工作，严格按照集团公司单位(子单位)验收计划实施。开展首件工程验收、关键节点验收、子单位工程验收、单位工程验收等工作，以验收促进工程质量。

　　6管理中存在的问题

　　6.1主体责任落实不到位

　　企业主体责任落实不到位主要体现在以下几个方面：施工企业对安全质量工作不够重视，片面追求施工进度;项目经理、关键岗位人员配置和到位情况不理想，现场技术人员配置不足;管理手段缺乏，依靠建设、监理单位的被动管理，部分现场验收把关不严格;执行力差，对现场重大风险源未严格落实各项管控措施;总包对分包的现场技术服务不足，设施配置投入不足，教育培训和隐患排查治理流于形式;个别施工企业未深刻吸取已发生的事故教训，造成现场险情不断。

　　6.2密闭空间安全隐患多

　　城市轨道交通工程中存在大量密闭空间。密闭空间是指与外界相对隔离、进出口受限、具有狭窄、通风不良等特点，只能进行非常规作业的有限空间。可能存在缺氧、硫化氢、一氧化碳、甲烷、危害粉尘等易燃易爆等有毒气体。易导致缺氧窒息、气体中毒、触电、火灾等事故的发生。

　　6.3交叉作业安全压力大

　　由于工期等原因，有限空间内需要多个施工单位和多专业同时施工，施工安全的综合协调管理十分重要。存在轨行区交叉作业、车场交叉作业、车站主体机电和装修交叉作业、车站附属土建与机电和装修交叉作业等。交叉作业具有工序转换频繁、环境差、空间小、安全隐患多、监管难度大等特点。

　　6.4预埋件、孔洞不符合要求

　　工程施工过程中出现不同程度的预埋件、孔洞位置和尺寸不符合要求。如：地下过轨预埋管线位置错误或不符合要求，导致电缆无法穿越;高架区间接触网下锚拉线位置预留错误，导致接触网坠陀无法安装;车站站台层二次结构下方积水问题，无排水措施;高架车站垂直电梯井无排水措施;车站屏蔽门预留底板位置不符合要求;车站主体及出入口装修与土建施工偏差导致无法按图施工等。

　　6.5质量验评标准不统一

　　城市轨道交通工程因涉及建设项目及专业较多，如:车场工程、车站工程、轨道工程、高架桥工程、房屋建筑工程、装饰装修工程、强(弱)电工程、供电工程、信号工程等，这些专业分别采用不同的验评标准，有国家、行业(铁路、电力、市政、房建等)、地方、企业等标准，执行过程中容易混淆。

　　6.6调试检测标准未明确

　　目前，我国城市轨道交通工程在试运行前进行的初步质量验收标准GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》中只对各专项工程的验收项目和验收要求进行明确，未对各专项工程验收程序及安装后的调试检测等情况进行明确和统一，如单机设备的调试检测、供电系统安装与联合调试检测、信号系统安装检测、通信系统安装检测、屏蔽门的安装检测等，单以系统的调试记录和出厂合格证不能保证工程整体质量要求。