2.2促进信息透明化建设，强化保险监管系统构建

　　保险公司需要针对投保人信息做更为全面完善的档案库建设，同时促使各保险公司将信息资料得到有效共享，对于投保人做更为动态全面的了解。此外，在投保操作中需要对客户做一定程度的了解，从而对理赔风险作出更为准确的判断评估。对应的监管系统需要采用内外双重保障管理，内部需要对保险公司内部的各操作环节做细致监督，确立标准规范的监管体系，让从业人员保持自身的工作谨慎度与责任感，不断的提升业务能力，做好相关信息的了解掌握，进而为理赔预测做出更为完善准确的凭据判断。同时需要对理赔状况做有效监督，避免在财务与流程中产生作弊行为，促使整体保险品牌的形成。外部监管主要通过行业监督部门与协会做监督，对公司运营做一定的约束，避免保费过高，同时控制相关手续费用标准，让企业自身能够遵循行业规范行为，避免恶性竞争或者不顾客户感受的随意化管理，让企业之间形成良性竞争与循环，保证行业的健康发展，避免国外保险业务对我国本土企业的冲击。

　　2.3完善法律法规

　　对于汽车保险行业，需要依据具体情况作出对应法律法规的完善，不断地提升保险公司与投保人双方的利益平衡。对于当下的法律漏洞而引发的法律纠纷，有效与《保险法》做对应车险独立性的法律内容设定，对于整体行业的发展提供对应的规范环境。此外还需要对理赔服务制度做有效的完善，促进企业自身提升服务品质，保证理赔的顺畅性，减少事故现场的停滞时间，有助于客户整体服务感受的提升，让保险行业的优质服务提供更高的发展空间。

　　3、结语

　　我国汽车保险理赔中所存在的问题主要可以分为企业内部、投保人、国家法律管理层面三方面问题，企业内部需要规范自身监管体系，提升人员工作业务综合素养，规范内部运营规范;其次，投保人要做好自身法律意识与保险知识的了解，积极的遵守相关制度;国家法律制度层面需要构建良好的外部制度环节，提供较为健康的外在制度环境，有效的约束企业与个人，做好相关保险工作发展的配合，督促各方行为规范，让车险理赔工作能够在一个相对和谐、健康、稳定的环境内做稳定发展。具体的操作上是车险行业不断发展过程中需要经历的多种问题，同时随着时代的发展也会存在更多新的问题，需要依据实际情况做不断的完善，从意识层面、制度层面到执行层面，不断的优化调整，让车险带来企业与个人更多的保障与利益，发挥保险所应承担的社会价值。

　　参考文献:

　　[1]陈梦溪.我国汽车保险理赔中存在问题及对策研究[J].时代金融(中旬)，2014，(11):235，240.

　　[2]林明松.我国汽车保险理赔中存在问题及对策研究[J].东方企业文化，2014，(23):241.

　　[3]姜瑾.我国汽车保险理赔服务模式[J].赤子，2015，(5):133. 　　我国汽车售后服务的现状及未来发展趋势论文 篇3

　　摘要：目前，我国汽车出口的国家多集中在中东、东南业、非洲等不发达、欠发达的国家和地区。业洲、北美和欧洲是我国汽车及零部件的二大主要出口市场。2010年，二地区所占比例依次为42.5%，34.3%， 13.1%，导致了我国汽车产品出口市场相对狭隘。在汽车发达地区如欧美等地，在市场开拓方面无法取得进展，出口市场分散，没有形成真正意义上的主导市场。

　　一、扩大中国汽车出口过程中存在的问题

　　1、汽车质量不够硬

　　民族品牌当前最需要注意是跨过质量关。虽然国产汽车的质量近几年已经有了大幅度提高，但是与国外品牌相比，仍有较大差距。俄罗斯媒体指出，出口到俄的中国车存在很多的问题：虽无重大质量缺陷，但是发动机有的噪声大，排放超标;主要问题是做工粗糙，仪表盘尤其粗劣，内饰马虎，座椅质量不好。总的来说，中国车装配问题最大：许多小的零部件，特别是一些塑料件、橡胶件、标准件根本不合格。这些易损件，坏了没处买，零部件供应不及时，几乎没有售后服务。

　　2、营销体系上存在问题

　　虽然我国汽车出日发展迅速，但毕竟处于国际化发展初级阶段，海外发展经验较少，相对于国内市场，海外市场更加复杂，充满了变数。2008年出现的全球金融危机也将在一定程度上对我国汽车出口造成影响。因此，应清楚地看到我国汽车工业国际化发展还面临着很大压力和挑战。从产销规模来看，我国虽然己成为全球汽车生产大国，但从自主创新能力、自主品牌企业发展水平以及我国在全球汽车产业链中地位方面看，我国离世界汽车强国仍还有较大距离。在出口方面，我国汽车出口以低端市场为主，低价格、低利润、低质量抵技术水平的格局尚未取得根本性改变;出口规模相对于德、日、韩等汽车出口大国还比较小，出口企业的质量和效益都不高;汽车企业的海外经营尚停留在直接产品出口阶段，大部分出口企业还没有制定和实施真正意义上国际化战略。