二、物流制约县域电子商务发展

　　县域农村物流服务作为联系城市和农村、连接生产和消费的纽带。农村市场由于客户分布相对分散、交通不便利、成本高等客观因素，除了EMS以外，大多数民营快递都只把营业网点设立到了乡镇一级，在偏远地区基本空白，特别是在“最后一公里”，快递不快的投诉颇多，存在很多问题:

　　(一)县域物流缺乏科学布局或规划。物流基础设施属于公共商品，需要政府的统一规划和宏观指导，物流作为新兴产业还没有引起政府的高度重视，再加上县级乡镇经济发展水平相对较低，交通设施不完善以及管理体制的局限性，政府对物流产业的规划缺乏科学性和长远性。

　　(二)物流服务内容单一，难以满足客户个性化需求。快递企业数量在最近几年不断增多，但是服务项目大多还是以传统的运输、仓储和分拣为主，与电子商务高效低成本的要求还相差很大，对信息系统的建设相对薄弱，大多还都在用传统的电话传真发送信息，手工操作纸质面单，人工装卸搬运，物流常用的电子面单，条码、电子标签、电子数据交换、GPS等技术应用率很低，信息数据的收集、加工、处理能力都明显不足。很多客户由于工作或出门，无法在物流配送时间接收快递;还有为了隐私安全，不方便写详细住址的客户，这些个性化的需求都无法得到满足。

　　(三)“最后一公里”成为瓶颈，收发货不便。农村电商面向的消费人群在农村，可是大多数民营快递企业的营业网点还很难实现“从县到村，从镇到村”。乡镇快递网点业务量不均衡，运营成本高，实现不了长期盈利，无法在农村实现“送件上门”服务。货物运输成本过高导致农村的网店经营成本高，在价格上无法与其他卖家竞争，给农村的网店经营者带来很大的压力。

　　(四)物流从业人员水平参差不齐。快递物流行业还是典型的劳动密集型行业，高级物流规划、管理和研究等人才全面紧缺。在物流高峰期一线派送的'员工数量不足，基层管理者专业素质不高，也成为物流成本增大的主要原因。他们对整体操作流程不熟悉，对某个环节的管理能力不足，能掌控整个物流系统甚至能做物流决策的高级人才更是少之又少。

　　三、优化县域物流发展的对策措施

　　(一)科学规划县域物流产业，完善农村基础设施建设。从河北省的客观实际出发，充分考虑县域物流市场的需求，规划物流产业布局，提高物流园区的本职化功能，加大商业化进程。大力发展基础设施建设，确保物资的流通效率，降低运输成本和储运环节的损耗。同时还应加强农村电信基础设施建设，为县域电子商务发展提供必要的保障条件。

　　(二)加强对物流企业的培养，整合物流资源。成立物流企业联盟或者协会组织，整合社会物流资源，创新经营机制和合作模式，推动分散经营的小型物流企业，向集约化、精细化方向发展，淘汰竞争能力弱适应能力差的个体物流，为县域物流企业向现代物流转型提供良好的市场环境。

　　(三)提高物流信息化水平。加快物流企业信息系统建设，推广应用标准化的物流信息平台。制定具有县域特色的物流行业的地方标准，提高物流的标准化程度。积极向企业推荐、推广物流新技术、新装备。鼓励物流企业和高校进行校企合作，共同开发物流新技术、新装备，进行技术改造，实现技术和装备的更新换代。

　　(四)推进电商物流一体化建设。在电子商务环境下，物流成为介于供应方与需求方之间的服务提供者，以京东、阿里巴巴为代表的电商企业都对物流投入了相当大的人财物资源，避免物流成为电商发展的短板。因此，只有充分发挥电商企业和物流企业的相对优势，深度合作互通有无，减少重复建设，进一步提高分工的专业化程度，放大规模效应，才能最终实现互惠共赢的战略联盟合作关系。

　　(五)加快物流人才培养。人才是企业发展过程中最重要最活跃的因素，物流企业应加快培养业务型、研发型、战略型的专门人才，以满足长期发展的需要，注重员工的实践能力、创新能力、顶层设计能力和资源整合能力的塑造。同时还可以与当地的科研单位、高等职业院校进行产学研合作，开展订单式人才培养及项目孵化，既有助于提升企业的管理水平，帮助企业解决人才短缺和其他实际中存在的问题，也为当地高校人才培养提供校企合作的实践渠道。