（3）路面质量对公路交通安全的影响

　　路面的形式主要有水泥硅路面和沥青路面两种。这两种内在的质量对交通安全有很大影响。

　　水泥硷路面是一种刚性路面，其内在质量对交通安全有很大影响，主要表现在:其对土基的不均匀沉降适应能力差，地基不均匀沉降及水泥硅质量不好会产生断板、错台，且不易修补;接缝多，一旦填缝材料失效，地表水从接缝渗入基层乃至路基，使硷板在车辆行驶的作用下，产生卿泥将基层细料掏走，导致板端(底)脱空、断板;如处理不及时，地表水渗入积聚在破损后的基层内并透过基层渗入路基，使基层和土基吸水软化、失稳，支承力下降，引起路面损坏加剧，直接影响行车舒适、危及行车安全[5]。

　　沥青路面有行车舒适，对路基沉降适应性好等优点。但是沥青路面如果损坏了会危及行车安全，沥青路面大致会产生如下损坏:

　　①裂缝

　　横向裂缝多由基层或路基裂缝的反射或由低温收缩造成;纵向裂缝通常由路基、基层下沉，结构承载力不足引起，其中半填半挖地段和过软地基地段较容易产生大的、长的纵向裂缝;块状裂缝由沥青老化引起;龟裂则是由于行车荷载反复作用引起路面疲劳开裂，特别在重车行驶的车道上，龟裂是主要的路面结构破坏形式;滑移裂缝则是由于车辆刹车或是转弯，使路面出现滑动开裂。

　　②车辙和搓板(波浪)

　　多是由于沥青混合料热稳定性不足引起，在行车作用下永久变形累积或材料侧向位移形成。

　　③沉陷和胀起

　　沉陷由路基或基层的凹陷引起，胀起主要由于路基土的冻胀或膨胀引起，在南方由膨胀土引起的路面胀起应得到高度重视。

　　④松散与坑槽

　　沥青混合料被压碎、散失，形成集料或沥青粘结料损失，路表出现大小不同的坑。

　　⑤泛油

　　由于混合料中沥青含量过多或空隙率太小使路表面形成一层有光泽、玻璃状的沥青粘膜。

　　⑥磨光

　　由于集料硬度和磨光值不够或路面使用时间长，路表集料棱角被磨成圆滑或平滑状。

　　（4）路面排水

　　路面排水是一个影响安全行驶的重要因素。澳大利亚的LAY(1986)研究认为， 6mm厚的水膜就能使路表横向摩擦系数减少到零，汽车会发生横向漂移;而在大半径的曲线段上，在相同横坡的情况下，水膜厚度比在直线段严重两倍，横向排水的距离是一个远比车道宽度更重要的因素[5]。

　　路面排水与路拱横坡有关，路拱横坡度越大将会增加事故率。我国在道路设计规范中对路拱横坡度作了明确规定，但在安全评价时，南方多雨地区应注意路拱横坡不宜太缓，而在北方冬季寒冷积雪地区则要注意路供横坡不宜太陡。

　　4.道路结构物对公路交通安全的影响分析

　　4.1桥涵对交通安全的影响

　　桥涵是公路的重要组成部分，大中桥梁往往是公路的控制工程。通常控制着公路路线形设计，施工和维护。桥型及桥面宽度、桥梁防护和跳车等对交通安全有较大的影响。

　　（1）桥型及桥面宽度

　　公路桥的形式多样，为了其美观、方便施工和节省开支，会选择不同的桥型。有些桥型中，下承式拱桥、斜拉桥、悬索桥的宽度、布置和窄桥对交通安全影响明显。

　　公路桥的行车道宽度不足时，设置在临近行车道两边人工构造物的栏杆和人行道就会限制道路畅通，高速行车时，就会引起驾驶员害怕触及障碍物的反应，从而保持靠近道路中心行驶，车速也会显著降低，有时还会导致汽车相互碰撞等交通事故。统计研究表明，桥面宽度比桥头宽度宽时，事故率明显减少[6]。

　　（2）桥梁防护

　　公路桥梁多位于山区沟谷、横跨河流上方及海上，因此，公路桥梁防护设施对于交通安全的影响至关重要。在二级及以下公路上，公路桥涵防撞护栏长度应与桥长一致。此外，高速、一级公路桥梁上应设置刚度较大的中间分隔带，有效隔离两向交通。具体设置可按照《公路桥梁设计规范》进行。

　　公路桥梁护栏及防护杆还要有坚固的结构，给人以美感，能减轻给被撞车辆及其乘客所带来的伤害。事故研究表明当车辆冲向或穿破与公路桥梁端部相连的护栏时，其死亡率是平常的8倍之多。许多桥梁的护栏，结构上尽管很坚固，却不能很好地降低事故的严重程度。在桥梁修复的过程中应将这些栏杆换成防撞护栏。