（3）跳车

　　公路桥梁的跳车对驾驶员安全行车有很大的影响。公路桥头以及涵背的跳车主要是由桥(涵)台和桥(涵)头路基的沉降造成的[[48]。桥梁跳车通常发生在桥头、涵背、桥面损坏和桥梁伸缩缝处。这类跳车比较突然，严重影响行车舒适性和交通安全，极易发生追尾、侧翻、断轴，甚至引发车辆冲出路基等事件。

　　4.2隧道对交通安全的影响

　　近年来随着我国国民经济的发展和环保要求，隧道在公路上的使用越来越普遍，隧道对公路交通安全的影响不容忽视。其中隧道的稳定性、隧道的照明、通风、消防、防水、标志对交通安全的影响尤为突出。

　　（1）隧道稳定性

　　隧道的稳定性主要表现在没有坍塌、滑坡、开裂、推移等病害。隧道应尽量避开滑坡体，洞口位置避开软弱面(夹层);保证洞口衬砌顶部有足够的覆盖厚度。洞体应避免位于基床陡峭的安息角和山高坡陡、岩体破碎处，以免产生剧烈的崩塌;隧道应避免从不稳定的岩堆、崩坍、错落、堆积层和膨胀性岩层地区通过。隧道洞口开挖仰坡不宜过陡，高度不宜过大，要确保洞口山体的稳定。此外还应选用有效的洞口防护、衬砌、加固、抗滑、排水措施，确保洞口及洞内的稳定和安全。

　　（2）隧道的通风和消防

　　隧道内地层易产生有害气体侵入洞中，加上洞内排气不畅，汽车产生大量的废气，洞内空气污浊，严重危害人体健康和行车及消防安全。改善洞内通风条件，主要通过缩短隧道长度，合理设置隧道平面线形，有效设置纵坡以及通过机械通风等方式解决。隧道内还必须考虑到消防的要求。虽然隧道内火灾频率很低，但洞内空间狭小、救援、交通疏导和灭火难度均较大。因此隧道洞内的硅应具备一定的耐火性，布管、布线等设施均应达到消防安全要求。其次隧道通风要考虑有对洞内火灾的防患措施，当洞中发生火灾时，要能限制通风风速，防止火势蔓延;通风机还要有反转装置，随时调整送风方向，及时疏导洞内的烟雾。长隧道要配备正常需要量150%的通风机，以防出现紧急情况。另外，长隧道还要设置专门存放专用消防器材的洞室，室内配备灭火器、沙桶、水箱、水柜等灭火物品。必要时还要设置报警、消防装置以及如排烟口、横向通道、备用电源、防火闸门等其他应急设施。只有通风及消防工作做好了才能保证隧道行车安全。

　　（3）隧道的照明、标志

　　人眼对外界光线的明暗变化有一定的适应能力，在隧道内行车是，驾驶员的这种适应过程对安全行车影响最大。所以汽车在白天驶入道路隧道最初的儿秒钟内，驾驶员就感到视觉障碍。即使行车速度为40km小，这数秒钟视觉障碍内汽车也将驶出数十米，这是相当危险的。

　　不设照明的隧道洞内比洞外要黑，车辆驶入隧道时，驾驶员眼睛感受的光线由强到弱突然变化，产生“黑洞效应”，造成驾驶员短暂的视觉失控，无法辩认障碍物和方向:汽车由洞内驶向洞外时，外部亮度突然极强，驾驶员在极强的眩光下感到很不舒服。这都极易引发道路交通事故。洞内废气浓度远大于洞外，废气颗粒形成烟雾，将洞内光线吸收和形成散射，降低能见度，危及行车安全。因此除了能通视，行车密度不大的短隧道可不设白天照明设施外，长度超过100m的隧道都应设置白天照明设施。

　　隧道照明分白天和夜间两种情况设计亮度。白天隧道照明应根据驾驶员眼睛感受光线的原理分为洞口引入段，适应段、过渡段、基本段和出口段，洞中照明亮度由强一较强一适中一强变化。《公路隧道设计规范中》[so]对照明亮度做出了规定。隧道还应设应急照明灯，并有独立的供电系统，应急照明亮度不低于基本段亮度的10%。 另外，隧道是一种长大的特殊构造物，两端洞口以外一定距离处应当设置:限速、禁止超车、禁止停车、限高以及行车诱导等明显的反光标志，便于驾驶员及时减速行驶，减少不适应的时间，减少误导或分不清方向，及时采取应急措施避免发生交通事故，提高隧道内行车安全。

　　（4）隧道的线形及线形组合

　　公路隧道应尽量设置于平直线上。平曲线上的隧道有许多不利于行车安全的隐患，如增大通风阻力，不利于自然通风，汽车驶入洞口时驾驶员视野受到限制，分不青方向，极易发生事故，确实无法避免的曲线隧道，应尽量加大半径，不可设置超高，且不能造成“s”型的线形，留下安全隐患。洞外线形配合要有利于诱导驾驶员的视线，提供开阔的视野，从洞外进入洞内应尽量保持行车方向不变，洞口两端一定距离路段的纵坡要与洞内的保持一致。隧道宽度大于洞外路基宽度时，应设置不短于50m狗加宽段，并有过渡段衔接。《公路隧道设计规范》规定了隧道两端平面线形与洞外平面线形相一致的最小长度。