(二）渔协为海产品物流组织主体

　　日本渔业经营是由渔业经营体来完成的，它们以渔业协同组合的形式进行自主经营管理。渔协是渔民的集体经济组织，是日本海产品流通中的关键性组织，具有强大的经济组织能力，在海产品批发市场和配送中心建设方面，在组织物流、商流、信息流及组织结账等工作过程中发挥着不可或缺的作用。日本渔协、农协、生协等集体经济组织实力比较强大，能够通过自身力量建设基础设施，购买冷藏设备和低温运输工具，引进先进的保鲜技术和信息化技术，形成了较为完善的现代化海产品冷链物流系统。通过该系统，将大量分散的海产品集中起来，统一销售和配送，由此实现海产品在供应链物流中的`长期保鲜。

　　(三)海产品物流傕息网络发达

　　物流信息化是日本物流发展的典型特征，早在上世纪80年代，日本国内物流信息系统建设已经较为完善|51。在零售终端，连锁店和大型超级市场已普遍安装了POS系统，在零售商与批发商之间，EOS系统得到普遍应用，而批发商与食品工业之间的链接，则是通过附加值通讯网(VAN)完成的。此外，通过公共信息平台建设，日本各级批发市场对内实现了全国范围联网，对外实现了与全球范围内主要批发市场的链接，在拓宽日本海产品流通渠道、完善市场网络的同时，极大地提升了日本调动外部物流资源服务本国海产品流通市场的能力。

　　(四）海产品物流管理体制单

　　日本政府对农产品管理体系实行自上而下的统一行政设置，在农产品物流管理方面，已形成以农业行政部门为主的农产品物流管理体制，客服了多头管理、政出多门的弊端，提高了海产品物流效率和物流行政管理效率。日本海产品流通的行政管理由两个层面构成，国家层面上由农林水产省流通局负责，省、市级层面上由地方农林行政管理部门的流通室负责。经济产业省和农林水产省分别负责综合流通政策和农林水产品流通政策的制定。

　　国外海产品物流管理模式分析及经验借鉴

　　三、荷兰：以物流中心为主导的供应链物流管理横式

　　荷兰是欧洲渔业经济比较发达的国家之一，其渔业以深海和近海捕捞为主。荷兰渔业加工业比较发达，海产品产后商品化加工处理比例较大，大多经过加工成片、油炸或其他形态的产品售卖给消费者。为保证海产品能以最快的速度和最短的运输距离到达加工企业，大部分加工企业位于海产品拍卖市场附近。

　　(一)以物流中心为主导的流通横式

　　物流中心的专业化发展及其髙效运行是荷兰海产品物流成功运作的关键。在荷兰，海产品物流的城市中心主要是协调联运物流中心，如鹿特丹由于其优越的地理位置和交通航运优势承担了荷兰农业物流城市中心的角色。鹿特丹港区附近分布着多种具有不同分工的物流中心，如专门从事海产品经营的埃姆伊敦港口以及经营鱼、肉等冷冻食品的埃姆斯哈芬港等|61。鹿特丹港区附近水路、陆路和航空等交通运输网络比较发达，地理位置较为重要，与作为欧盟海产品进出口中转中心的巴伦德雷赫距离较近m,使鹿特丹已经成为欧洲农产品物流集散中心。因此，荷兰海产品流通形成了以临港物流中心为主导的模式。

　　(二）重视冷链物流管理

　　由于海产品尤其是鲜活海产品属于易腐食品，对冷链物流要求较为严格，刺激了荷兰冷冻行业的发展。荷兰的冷冻行业具有世界上最高的人均制冷和冷冻容积量，大多数物流服务提供商在配送、保鲜、冷冻储存和运输方面具有较大的市场容量，其保鲜、制冷等技术较为先进，为保鲜、冷冻和易腐货物的储存和运输提供了保障。

　　(三）海产品供应链物流虚拟化管理

　　为准确预测和满足零售商和消费者的要求，荷兰开发了新的物流和商业运营模式，建立电子化海产品交易市场，即电子产销一体化交易市场，以便通过联运物流中心协调欧洲乃至世界范围内海产品的流通。荷兰海产品交易实行拍卖制，拍卖市场通过电脑联网互通，在某个市场拍卖的产品也可在其他市场成交，而且可以通过网络连接渔户、渔业组织、批发商、加工企业、零售商等海产品供应链主体。此外，通过电子化交易市场实现物流供应链上的信息共享，完成客户网上订货所需要的物流和信息交换活动，使信息透明度，准确度和及时性都得到提高，物流供应链变得更加活跃。