1.1 按照低碳经济发展原则，在生产活动中，尽可能对现有资源进行循环利用，无法实施循环利用的资源则需对其利用率进行有效提升，将资源利用率最大限度地发挥出来，进而达到低排放、低能耗的发展目的。

　　1.2 按照交通运输行业发展情况分析，合理选择低碳经济发展模式，在源头上要求交通运输企业必须对节约资源、提高利用效率进行充分考虑，在经济活动运行中，最大限度降低原料、能源用量，实现经济发展目的。从根本上达到交通运输企业资源集约利用的目的，尽可能降低浪费，节约资源与保护环境，实现节能减排的目的。

　　1.3 输出端为道路运输企业资源的资源化，其主要体现在交通运输工具的更新及系统管理等。其作用为废弃物再次资源化、最终处理量减少，废物处理可通过循环利用得以实现。

　　2 交通运输业低碳经济评价层次结构分析

　　专家评价法、数据分析法、层次分析法等为常用综合评价方式，针对交通运输业低碳经济评价来讲，考虑到其涉及的因素具有层次，计量难度较大，基于此，交通运输业低碳经济发展评价一般选取层次分析法。具体如下：

　　2.1 评价目标

　　道路交通运输企业发展低碳经济的评价为交通运输业发展低碳经济的重要前提。企业低碳经济可实现且充分反映企业内部低碳经济，利润最大化为企业目标，资源利用率最大化与废弃物资源化为社会目标，低碳经济能够实现企业目标与社会目标的全面结合。因此，交通运输业低碳经济评价的目标包括以下几点：

　　第一，交通运输业低碳经济发展现状的评价，对交通运输业发展低碳经济的'状况、程度进行全面了解，及充分掌握对发展造成影响的各类因素，为交通运输业发展提供强有力的保障。

　　第二，现阶段发展状态与预测未来变化趋势的监测。通过分析整理交通运输业低碳经济评价数据，对现阶段发展状态进行监测，以此进行未来各方面变化趋势的预测。

　　第三，为交通运输业提供优化管理决策的依据。按照以上评价结果对各方面因素进行综合考虑，通过有关决策理论的应用，为交通运输业管理决策提供可靠依据。

　　2.2 指标体系层次结构构建

　　在评价指标体系构建中，应严格遵循低碳经济的相关概念与原则进行指标体系层次结构的建立。按照交通运输业发展低碳经济的原理，将低碳经济发展水平定为目标层，且根据低碳经济的根本原理，将减量化指标、再利用与资源化指标作为一级子目标。通过合理利用清洁燃料车辆可达到无污染生产，同时将其指标定为一级子目标，并将指标层设置到一级子目标下方，也就是有关具体指标，如单位周转量固定资产、单位周转量直接生产资源等。

　　2.3 评价指标计算

　　(一)减量化指标

　　在生产过程中所消耗资源的产值为减量化指标，如单位周转量固定资产、单位周转量直接生产资源等，各指标数值降低则表明低碳经济发展效果越佳。其计算指标如下：

　　单位周转量占地面积=企业占地总面积周转量;

　　单位周转量固定资产=固定资产总额/周转量;

　　单位周转量能源消耗=能源消耗总值/周转量。

　　(二)再利用与资源化指标

　　再利用指标是指在生产过程中交通运输企业需对资源的使用时间、使用时效加以延长，以此实现使用效率最大化。如直接生产资源、辅助生产资源利用率等。

　　资源化指标是指陈旧落后生产资源在生产过程中的再利用程度，如废旧资源再利用率等。

　　3 低碳经济下交通运输业发展的途径

　　3.1 系统规划交通线路

　　现代综合运输体系的建立，需做好结合衔接工作，以此提高交通便捷性，达到各类运输方式和谐发展的目的。交通运输规划的实施为运输管理的根本，为确保交通运输业快速发展，需对交通线路问题进行科学规划，同时还需实现交通基础设施系统完善化，大力推动交通运输事业的不断进步。此外，利用调控策略，扩大交通覆盖面与出行便利性。在交通线路合理规划时，需与相关部门紧密结合，合理布局，防止浪费资源现象的出现。同时政府应加强道路资源规划，在线路安排中，做到各个路口、经济带的确立，以此为推动沿线经济发展提供可靠保障。